Промышленная компания "Vitamax"

Перед тем как пойти на рынок, необходимо тщательно подготовиться к этому ответственному мероприятию. Вам понадобится небольшой набор вещей, которые помогут в выборе автомобиля: блокнот с ручкой, зеркальце, отвертка, магнит с листом плотной бумаги (но не картоном), чистая ветошь и аудиокассета с хорошим качеством записи. Для чего все это нужно, вы скоро поймете. Не забудьте позаботиться о сохранности ваших денег, так как на рынке, к сожалению, бывают случаи воровства и мошенничества. И совсем неплохо, если вас будет сопровождать приятель, пусть даже и не слишком хорошо разбирающийся в автомобилях.
Несколько раз обойдя вдоль и поперек все ряды с автомобилями, вы, наконец, нашли то, что искали. Теперь ваша задача досконально проверить автомобиль, чтобы потом не разводить в недоумении руками перед своим «бездыханным» приобретением.

Можете сразу охладить пыл разглагольствующего продавца, который, завидев ваш интерес к автомобилю, наверняка затараторит так, что вам будет сложно вставить слово.

Первым делом попросите показать документы на автомобиль, чтобы убедиться, что там все в порядке. Затем необходимо тщательно сверить номера кузова и двигателя в техпаспорте с таковыми непосредственно на названных агрегатах. Заодно нужно убедиться, что номера не вызывают сомнения в своем соответствии, четко просматриваются и возле цифр не наблюдается никакой деформации. Если номер на двигателе покрыт грязью, а у продавца не оказывается ничего подходящего для ее удаления, вам пригодится захваченная с собой ветошь.
Закончив процедуру сверки номеров, можно приступать к осмотру кузова. Если в день посещения рынка выдалась солнечная погода, считайте, что вам повезло, так как в этом случае на кузове автомобиля хорошо видна игра света и тени, которая присутствует в местах, подвергшихся деформации после удара и неудачно закамуфлированных. Большое внимание необходимо уделить исследованию зазоров между деталями кузова. Неодинаковые зазоры указывают на деформацию стоек или кузова в целом, что является результатом аварии. От покупки такой машины настоятельно рекомендуем отказаться. Необходимо также по очереди попробовать открыть и закрыть каждую дверь. Естественно, при выполнении этой процедуры вы не должны прилагать никаких усилий. Если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или дверь с трудом поддается, это является возможным последствием аварии. Сказанное в полной мере относится и к капоту, и к крышке багажника.
Кроме того, необходимо установить, перекрашивался ли автомобиль, и если да, то по какой причине. На ваш вопрос продавец наверняка ответит, что, мол, краска на солнце выгорела, вот и решил обновить. Может, это и так, но в данном случае следует руководствоваться поговоркой «доверяй, но проверяй». Следы перекраски кузова установить несложно. Даже если качество лакокрасочного покрытия идеальное, для очистки совести вы можете просто отогнуть уплотнитель лобового или заднего стекла. Если под ним та же краска, что и на кузове, значит, она действительно «родная» или автомобиль красили с полной разборкой кузова, а это уже говорит о профессиональном подходе, гарантирующем неплохое качество.
Немало внимания следует уделить состоянию крыльев, порогов, колесных арок и непосредственно днищу автомобиля. Осмотрев еще раз весь кузов, отметьте для себя наиболее подозрительные места, где, на ваш взгляд, могут скрываться очаги коррозии. Затем к этим участкам следует приложить через бумагу захваченный с собой магнит. Если на месте его прикрепления к металлу нет ржавчины, он прочно прилипнет к кузову. Дело в том, что в случае, когда процесс коррозии идет под краской, там скапливаются пузырьки воздуха, которые будут мешать магниту закрепиться на металле.
Что касается порогов и кромок колесных арок, вам не следует обольщаться при виде того, что они обильно покрыты толстым слоем антикора. За ним может скрываться весьма неприглядная картина. Поэтому все эти места необходимо простучать отверткой, чтобы убедиться в присутствии на них «живого» металла. Точно так же необходимо проверить днище, но для этого придется съездить на эстакаду. В крайнем случае в оценке состояния днища вам поможет зеркальце. И поверьте, эта кажущаяся волокита стоит затраченного на нее времени.
Закончив осмотр кузова, приступайте к исследованию салона, который также очень многое может поведать об автомобиле. Об интенсивной эксплуатации его говорят потертые чехлы сидений, ковры, вытертые в нескольких местах до основания, неухоженная панель приборов.
Обязательно следует обратить внимание на состояние рулевого колеса, особенно если на нем декоративный чехол, так как нередки случаи, когда таким образом пытаются укрепить сломанный обод «баранки». Чем это чревато во время движения, каждый может представить.
Далее следует проверить исправность всех клавиш, рычагов и переключателей, расположенных в салоне, так как теперь даже мелкий ремонт электрооборудования стоит немалых денег и доплачивать за это после покупки машины по меньшей мере неразумно.
Нелишне заглянуть и под коврики в салоне, поскольку под ними очень часто скапливается влага, способствующая образованию серьезных очагов коррозии. Необходимо знать, что такие места в дальнейшем даже на относительно новом автомобиле потребуют тщательной антикоррозионной обработки.
Теперь пора приступить к проверке стального «сердца» приглянувшегося вам автомобиля. Помните, что нормальный мотор заводится без проблем и в жару, и в холод. Работа двигателя должна быть ровной, без сбоев, так как последнее указывает на неисправность системы зажигания. Если при работе «движка» из выхлопной трубы идет сизый дым, это указывает на вышедшие из строя сальники клапанов (маслосъемные колпачки), а в худшем случае — на износ поршневых маслосъемных колец, которые уже не в состоянии собирать «лишнее» масло со стенок цилиндров. В результате этого оно просто сгорает, образуя клубы синеватого дыма, вылетающего в выхлопную трубу. Обязательно следует поинтересоваться качеством масла, которое залито в двигатель. Для этого необходимо щупом достать немного масла и убедиться в том, что оно не содержит посторонних примесей и имеет стандартный для этого вида технической жидкости цвет. Если на щупе есть осадок бежевого цвета, напоминающий майонез, значит, вероятнее всего, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация автомобиля с таким дефектом может привести к печальным последствиям.
Необходимо осмотреть двигатель на предмет наружной течи, виновниками которой часто бывают сальники коленвала, масляного насоса. Естественно, для того чтобы о двигателе сложилось полное впечатление, обязательно следует проехать на автомобиле.
Коробка передач не должна издавать никакого стука и хруста при непосредственном переключении передач. Для полной проверки КПП необходимо, конечно, выехать на трассу. У вас в связи с этим могут возникнуть разногласия с продавцом, но, согласитесь, констатировать потом неисправность в столь сложном агрегате своего автомобиля гораздо неприятнее. Нередки случаи, когда продавцы 4-ступенчатую коробку передач выдают за 5-ступенчатую, поменяв лишь «набалдашник» рычага переключения и уповая при этом на то, что при поездке по рынку не то что пятую, а и четвертую не включишь.
Если ваш выбор пал на автомобиль с автоматической коробкой передач, то следует знать, что в нормально функционирующем «автомате» переключение происходит без рывков и постороннего шума.
Многие потенциальные автолюбители не придают большого значения состоянию подвески, считая это второстепенным фактом. Это большое заблуждение, так как от работоспособности подвески напрямую зависит безопасность движения автомобиля.
Первым делом необходимо проверить состояние амортизаторов. Для этого следует несколько раз качнуть по очереди каждый угол кузова. Если автомобиль не раскачивается со значительной амплитудой, а занимает первоначальное состояние сразу, значит амортизаторы еще не утратили своей работоспособности. Полная их диагностика, к сожалению, возможна лишь на специальном стенде.

О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, шрусов (у переднеприводных автомобилей) полное представление можно получить лишь при движении. Отчетливый стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах (шарнирах). Подшипники ступиц, требующие замены, выдают себя отчетливым гулом, который появляется лишь на некотором диапазоне скоростей. Щелчки или похрустывание при поворотах и трогании с места указывают на необходимость замены шрусов (шарниров равных угловых скоростей). Если при движении автомобиля раздается металлический лязг в области кардана, вероятнее всего, в этом виновата крестовина карданного вала.

И последний совет — все неисправности, которые вы обнаружили в автомобиле, записывайте в блоки от. Предъявив этот список продавцу, вы можете значительно снизить цену на автомобиль.

1. Затяжку элементов с множеством болтов, например ГБЦ, делайте в несколько моментов и строго по инструкции. 2. Несмотря на дороговизну оригинальных запчастей используйте для мотора и подвески оригинальные запчасти. И прослужит дольше, и качество высокое. 3. Ни когда не ложитесь под машину стоящую на домкрате или домкратах, особенно бутылочных! 4. Для снятия барабана за заклинившего колеса, снимите колесо и в два отверстия установите болты M8. Затягивайте попеременно по 1-2 витку каждый болт, для «выдавливания» барабана.

5. Перед началом работы, убедитесь, что у вас есть все инструменты, материалы. И вы точно предполагаете как будет происходить действия. 6. Перед установкой новой прокладки, не забудьте убрать старую, и обезжирить поверхность. 7. Если вне блока есть течь охлаждающей жидкости, и определить течь не удается, то попробуйте использовать ОЖ с характерным запахом (За Рулем например), при нагревание вы сразу поймете где утечка. 8. Используйте немного герметика в месте изгиба прокладки. Касается изгибов под распредвал или коленвал. 9. После проезда по большой луже, несколько раз затормозите для выгонки воды из тормозов. 10. Не забудьте очистить резину перед тем как убрать ее на хранение. 11. Очищать какие либо пятна с покрытия автомобиля (остатки клея, смола деревьев), нужно только спиртом или обезжиривателем. Ни в коем случае не растворителем! 12. Зимой прогревайте свой автомобиль дольше. Подождите пока обороты спустятся хотя бы до 1000 RPM. 13. В первые километры езды с АКПП на холодном двигателе, старайтесь ехать в спокойном режиме. 14. Старая поговорка «Каждый кикдаун это +1 доллар к ремонту АКПП». 15. Не мешайте разные типы масел, синтетика и минеральное масло! 16. Тип масла в коробку передач написан на щупе АКПП. 17. При работе с мотором закрывайте пути с впускного или выпускного коллектора, для предотвращения попадания чего либо в цилиндры. 18. После притирки клапанов не забудьте снять с клапанов притирочную пасту. 19. Притирочная паста не должна попадать на ножку клапана, иначе притрете и направляющие. 20. Перед установкой маслосъемных колпачком не забудьте поставить нижние тарелки и очистить направляющие от остатков старых колпачков. 21. Регулировку клапанов производите на холодный двигатель. 22. Не трогайте и не открывайте крышку радиатора охлаждающей жидкости! Во первых жидкость горячая и ядовитая, во вторых она под давлением. 23. Затягивайте болты строго по схемам, от середины в сторону и в несколько подходов. 24. Перед работой над двигателем, или впускным коллектором не забудьте слить ОЖ через пластиковый светлый кран внизу радиатора, сама крышка радиатора и бочка должна быть открыта. 25. Собирая двигатель устанавливайте коленвал, распредвал в ВМТ. Так же и распределитель тоже. 26. Для облегчения поиска метки ВМТ на шкифе коленвала пометьте метку белой краской или канцелярской замазкой. 27. Приведите свой двигатель в порядок, а не меняйте на контрактный. Можете поменять шило на мыло. 28. Выпил, не садись за руль! Береги свою и другую жизнь. 29. Не пейте за рулем! 30. Верное давление в шинах, ведет к экономию топлива! 31. Помните, что толщина метала кузова не больше 1мм. 32. Большинство краштестов что вы видели, были сделаны на скорости 64 кмч. 33. Выхлоп должен быть сухим, без потеков масла или его капель. 34. После любой работы с двигателем, впускным коллектором или прошивкой, обязательно очистите память RAM ЭБУ путем отключения клемы АКБ на 10 минут

В связи с последними экономическими событиями в стране и как следствие, повышением цен на автозапчасти и ремонт автомобилей, транспортное средство потихоньку вновь превращается в роскошь. Но это при том условии, если за ним как следует не ухаживать. Хозяину, который регулярно следит за состоянием своего авто не страшны никакие кризисы, так как его автомобиль будет исправно функционировать долгий срок службы.

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля не только сэкономит вам деньги, но также может предотвратить неожиданные механические повреждения (об этом, более подробно, мы уже писали здесь) . Никому не хочется оказаться на обочине ночью в разгар грозы. Идти в ногу с потребностями вашего транспортного средства, вот что имеет решающее значение для долгой эксплуатации автомобиля. Для того, чтобы правильно ухаживать за своим «железным конем», вам не потребуется слишком много затрат и усилий. Читайте 13 советов, которые для вас подготовили специалисты интернет издания Zap-Online.ru и вспоминайте, давно ли вы заглядывали под капот своего транспортного средства.

змазка для дверных петельСмазывайте дверные петли

Конечно, этот совет по уходу за автомобилем, не слишком продлит его жизнь, но точно может сохранить вам лишние нервные клетки. Скрипучие петли достаточно сильно раздражают и могут усложнить открытие и закрытие дверей. К счастью, эту проблему можно легко и быстро исправить с помощью нанесения хорошего слоя смазки. Это не только быстро устранит проблему, но и не ударит по вашему кошельку.

Своевременно меняйте воздушный фильтрмоющийся воздушный фильтр

Смазка дверных петель может быть незначительным пунктом технического обслуживания, но замена воздушного фильтра к таковому не относится. Этот элемент предотвращает попадание пыли и песка внутрь деликатного двигателя вашего транспортного средства. Здесь все тоже предельно просто и достаточно дешево. О том, как легко поменять воздушный фильтр в домашних условиях, читайте здесь.

Одноразовые бумажные фильтры вы можете приобрести приблизительно за 20 долларов США. Замена фильтра – несложная процедура и легкий способ страхования того, что двигатель будет иметь хороший запас свежего воздуха. Если вы хотите немного повысить производительность и помочь окружающей среде, вы можете приобрести более дорогой моющийся фильтр с высоким потоком воздуха (как на картинке).

Проверяйте давление в шинахманометр

Шины являются единственной частью автомобиля, которые находятся в постоянном контакте с дорогой, более того, они являются единственной частью автомобиля, которая ДОЛЖНА это делать. Правильное давление в шинах имеет критическое значение для безопасного вождения.

Сцепление с дорогой и система стабилизации могут быть под угрозой, если шины недостаточно накачаны или наоборот – слишком сильно. Всегда иметь под рукой хороший манометр является единственным правильным способом следить за давлением в шинах. Вы можете приобрести как простой аналоговый манометр, так и с цифровым дисплеем; любой из них будет выполнять свою работу и не ударит по вашему карману. Выбрать хороший манометр вы сможете, ознакомившись с этой статьей.

Меняйте шины местамиперестановка колес

Если поменять шины местами, это поможет продлить срок их эксплуатации. Дело в том, что ведущие колеса, как правило, стираются больше чем не ведущие. Соответственно, если у вас переднеприводный автомобиль, то замена местами «подтертых» передних шин на задние, продлит срок их службы. Все, что вам для этого нужно, это ключ для ослабления гаек, домкрат хорошего качества, чтобы зафиксировать автомобиль, и запастись терпением, так как снять и поставить на место придется все четыре колеса.

Меняйте приводной ременьремень грм

Приводной ремень приводит в движение все аксессуары вашего автомобиля. Через коленчатый вал он принимает на себя вращение двигателя и использует его для включения других частей, таких как компрессор водяного насоса, генератор и компрессор кондиционера. Без этого ремня двигатель вашего транспортного средства, скорее всего, просто бы перегрелся, аккумулятор умер, и вы бы получили массу неудобств.

Замена приводного ремня процедура несложная и может быть осуществлена в течение нескольких минут. Кроме того, цена на этот резиновый пояс очень доступна, поэтому у вас не может быть никаких оправданий, чтобы пренебрегать его заменой.

бронепроводаПроводите замену проводов свечей зажигания (если таковы имеются)

Провода свечей зажигания (или так называемые бронебровода) являются очень важными компонентами автомобиля. Они проводят десятки тысяч вольт электричества от катушки двигателя к свечам зажигания. Со временем из-за высокой температуры и вибраций эти провода могут износиться, что может привести к проблемам управляемости, включая осечки при зажигании.

Если ваше транспортное средство оснащено проводами свечей зажигания, то не будет лишним менять их согласно рекомендациям производителя. К счастью, как правило, это очень простая процедура. Если вы можете включить лампу в розетку, то и с этим должны справиться.

Меняйте свечи зажиганиясвечи зажигания

И пока вы ковыряетесь под капотом с проводами, было бы неплохой идеей также провести замену самих свечей зажигания. Эта задача может быть немного более сложной, так как в некоторых автомобилях к ним неудобно подбираться.

Это не простая прихоть, замена может принести вам приятные бонусы, такие как улучшение производительности и повышение экономии топлива. Многие современные транспортные средства оснащены свечами зажигания, электроды которых имеют платиновый наконечник. Они рассчитаны на 160 тысяч километров, поэтому вам не придется менять их слишком часто. По вопросу срока службы свечей зажигания сверьтесь с технической документацией автомобиля.

Производите ремонт тормозов

Что хорошего в транспортном средстве, которое едет, но не может остановиться? Каждый водитель знает, что тормоза критически важны для безопасного вождения. Автомобилисты, которые хотят сэкономить, вполне способны выполнить все работы с тормозами самостоятельно и относительно легко. Для этого им понадобиться лишь набор нескольких основных инструментов. С надлежащими инструкциями произвести работу по замене тормозных колодок очень легко.

Не забывайте про топливный фильтртопливный фильтр

Как упоминалось ранее, для эффективной работы транспортного средства, необходимо поступление свежего воздуха. То же самое мы можем сказать и о чистом топливе. Замена топливного фильтра вашего транспортного средства является простым способом поддерживать его работу.

Грязные фильтры могут ограничивать поток топлива и вызывать проблемы с управлением автомобилем. Поврежденный фильтр может даже привести к повреждению топливного инжектора, что повлечет за собой больше проблем и дорогостоящий ремонт. Производите регулярную замену топливного фильтра и забудьте о проблемах.

Регулярно меняйте масломасло mobil

Замена масла в двигателе внутреннего сгорания является одной из самых простых и эффективных процедур по уходу за автомобилем, которые помогут продлить срок его службы. Смазка хорошего качества защитит внутренние компоненты от вредного воздействия трения, высоких температур и других побочных эффектов процесса сгорания. Премиум фильтры предотвратят попадание любых мелких частиц и защитят от повреждения деликатные внутренние компоненты двигателя.

По срокам замены масла читайте тут.

Промывайте охлаждающую системуприспособление для промыва системы охлаждения авто

На большей территории нашего государства очень суровые и продолжительные зимы, поэтому критически важно следить за охлаждающей системой вашего автомобиля. Старая, изношенная охлаждающая жидкость не защитит от экстремальных температур так, как это может сделать свежая жидкость. Кроме того, если вы никогда не промываете охлаждающую систему, в ней могут застаиваться грязь и ржавчина, которые могут закупорить мелкие отверстия в радиаторе и заблокировать термостат, что, в свою очередь, может стать причиной перегрева систем автомобиля.

Регулярно меняйте трансмиссионную жидкость и фильтрытрансмиссионная жидкость

Да, мы действительно амбициозные ребята и замахиваемся на святая святых. Водители, которые хотят ухаживать за своим автомобилем надлежащим образом, просто обязаны регулярно менять трансмиссионную жидкость и фильтры в автоматических КПП. Самостоятельно переключающиеся коробки передач являются одним из самых сложных компонентов в современных автомобилях. Поставка чистой и свежей трансмиссионной жидкости является абсолютной необходимостью, чтобы компоненты этой сложной системы функционировали должным образом.

Имея в распоряжении хорошую инструкцию, необходимый набор инструментов и, что самое главное, терпение, вы можете самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость и фильтры. Некоторые автопроизводители утверждают, что предлагаемая ими трансмиссионная жидкость прослужит вам всю жизнь, но такие заявления вызывают у нас только подозрения. Замена жидкости и фильтров каждые 50 – 80 тысяч километров не нанесут никакого вреда, а наоборот, добавят вашему автомобилю годы жизни и несколько десятков тысяч километров пробега.

Не ленитесь приобрести руководство по обслуживаниюруководство по обслуживанию автомобиля

И наконец, одна из самых лучших рекомендаций, которую мы можем вам дать, это выбрать добротное руководство по обслуживанию. Подобные книги предлагают бесценные советы о том, как ремонтировать и ухаживать за вашим автомобилем. Они предлагаю пошаговые инструкции работ, так что вы самостоятельно сможете осуществить много процедур, не обращаясь за помощью в автомобильную мастерскую. Руководство по обслуживанию является хорошей инвестицией, особенно если вы планируете оставить автомобиль себе по истечении срока гарантийного обслуживания.

Есть ли польза от использования присадок для промывки инжектора и топливной системы?
Вы идете по проходу вашего местного магазина автозапчастей и обращаете внимание на полки, полностью заполненные очистителями топливной системы. Они могут быть расположены между полками с присадками для масел и с бутылками липкого вещества, которое используется для «успокоения» шумных двигателей. Упаковка выглядит привлекательно и цена не отталкивает, но являются ли эти средства необходимыми для обслуживания автомобиля или это очередные шарлатанские игры?

Сразу оговоримся, что наша статья не является призывом к какому-то действию или рекламой присадок для инжектора. Мы постарались изложить ответ на волнующий всех вопрос, проконсультировавшись со специалистами, и вот что они нам ответили.

«Это вопрос, который мне очень часто задают», сказал инженер-технолог одного из автомобильных сервисов. Предлагая краткий ответ на наш вопрос, он продолжил, что «вы наверняка заметите некоторую разницу, это я вам могу гарантировать». Это особенно актуально для тех, кто совершает много коротких поездок при экстремально низких температурах, подобные условия вождения могут привести к обострению образования нагара в двигателе, вредного накопления, которое лишает ваше транспортное средство производительности и эффективности в расходе топлива.

Является ли очиститель топливной системы необходимостью в уходе за автомобилем?
Среднестатистический потребитель выигрывает от использования этих топливных присадок (применять их необходимо примерно раз в год). К счастью, эти средства так же просты в обращении, как и бутылка кетчупа, вы просто выливаете содержимое прямо в полный топливный бак.

Согласно статистике, типичный водитель проезжает расстояние от 19 до 20 тысяч километров за год в различных условиях вождения. Но если вы относитесь к числу водителей, которые совершают короткие поездки, если вы живете в холодном климате, если ваш автомобиль много времени проводит в плотном городском движении, тогда мы бы рекомендовали использовать очиститель топливного инжектора через каждые пять тысяч километров.
Когда дело касается вредного нагара, углерод является врагом номер один, и горькая правда состоит в том, что эта дрянь неизбежна. Наш инженер–технолог утверждает, что это является «побочным эффектом от использования бензина». Также он сказал, что ваш автомобиль в любом случае столкнется с проблемой углеродистых отложений, независимо от того, как вы водите. Стиль вашего вождения может повлиять на то, как быстро эти отложения образуются.
Специалист сравнил внутренности двигателя автомобиля с духовкой. Если вы испечете в ней всего лишь одну партию печенья, очень велика вероятность того, что внутри не останется ни пятнышка. Но если вы будете активно пользоваться духовкой в течение нескольких лет и ни разу не помоете ее, то внутри накопится внушительный слой нагара. Примерно то же самое происходит и в двигателе.

Термо-цикл двигателя от температуры окружающей среды до рабочей температуры повторяется снова, и снова, и снова. Этот постоянный процесс может привести к образованию нагара, но он вряд ли является единственным виновником. Система рециркуляции выхлопных газов и система вентиляции картера могут усугубить углеродистые отложения, так же как и система прямого впрыска топлива. Если вы уже запутались в наших терминах, вам сюда.

Еще одним важным фактором является непосредственно сам бензин. Ни для кого не секрет, что качество топлива может быть самым разным. Использование низкосортного бензина может привести к еще большим отложениям, чем, скажем, бензин высокого качества, который содержит очищающие средства.

Как работают присадки для промывки инжектора?

В дополнение к растворителям и другим компонентам, одним из основных ингредиентов очистителей топливной системы и системы впрыска является химическое вещество под названием полиэтерамин. Это вещество является действительно единственным эффективным средством в борьбе с углеродистыми отложениями.

Можете сравнить это средство с мылом для духовки. Это топливное «моющее средство» проникает в отложения и разбивает их на очень мелкие частицы, которые выводятся через выхлопную систему двигателя.

Каков будет результат от применения присадок для очистки топливного инжектора?
Преимущества регулярного использования очистителя топливной системы и инжектора многочисленны. Водители могут ожидать более ровной работы, придание мощности двигателю; общими также являются успехи в улучшении эффективности работы двигателя.

Часто потребители предполагают, что постепенная потеря производительности и экономии топлива происходит из-за того, что автомобиль стареет. Это не всегда верно. Многое из этого объясняется углеродистыми отложениями, которые можно устранить с помощью очистителей топливной системы.

Конечно, в этой игре существует много других переменных. Автомобилисты всегда должны придерживаться профилактических пунктов в обслуживании автомобиля, таких как замена свечей зажигания, замена масла и топливных фильтров. Делать это необходимо согласно рекомендуемому автопроизводителем расписанию. Также следует отметить, что владельцы новых автомобилей могут не заметить никаких преимуществ от использования очистителей топливной системы, потому что нагар пока не имел шанса сформироваться в этих девственных заводских двигателях. Но это не значит, что очиститель им не нужен. Не забывайте старую пословицу, легче предотвратить, чем лечить.

Еще раз повторимся, что данный материал не является рекламой и все, что вы делаете со своим автомобилем, вы делаете на свой страх и риск.

Без сомнения, каждый водитель боится наступления того момента, когда его автомобиль в один не очень прекрасный момент не сможет запустить двигатель. Что делать? Кому звонить? Сможете ли вы исправить неполадку самостоятельно? Мы предлагаем вам список из десяти наиболее распространенных причин, почему автомобиль не заводится, и тем, что вы можете предпринять для устранения этой поломки.

Начнем с того, что зададим себе вопрос: «Давно ли мы проводили надлежащее обслуживание автомобиля?». Если давно, то дела плохи. О том, к чему может привести несвоевременное техническое обслуживание транспортного средства, мы уже писали тут, и отсутствие реакции автомобиля на его запуск в данной статье тоже упомянуто.

Теперь давайте перейдем от рассуждений к делу и попытаемся устранить неисправность, которая послужила причиной того, что ваш автомобиль не заводиться.

Первый шаг в устранении вышеназванной проблемы, это определение ее причины. Для этого вам необходимо обратить внимание на то, что же происходит, когда вы пытаетесь завести двигатель. Проявляет ли он какие-то признаки жизни или же абсолютно не реагирует на ваши манипуляции? Для простого автолюбителя эти две ситуации выглядят абсолютно одинаковыми, но они не являются таковыми для опытного механика и могут быть сигналами абсолютно разных проблем, требующих разных решений.
Важно помнить, что транспортное средство является очень сложным механизмом, который может проявлять одни и те же признаки по совершенно разным причинам.

Если двигатель не подает никаких признаков жизни:

Если вы поворачиваете ключ зажигания, и ничего не происходит, то, скорее всего, проблема в электрике. Это может включать несколько причин, в том числе и неисправные датчики. Мы предлагаем вам пять способов «вычисления» проблемы в данной ситуации.

Мертвый или слабый аккумулятор:
Основным фактором, который влияет на аккумулятор, являются так называемые паразитические утечки. Это происходит в то время, когда ваш автомобиль не используется, но при этом некоторые системы потребляют небольшое количество энергии, чтобы поддерживать свою работу для сохранения информации (часы, километраж и иные данные автомобильного компьютера).

Паразитические утечки происходят постоянно, но аккумулятор самостоятельно восполняет потерянную энергию с помощью генератора во время движения автомобиля. Но если транспортное средство используется не регулярно, аккумулятор может быть истощен, в нем будет недостаточно энергии, чтобы завести двигатель. Также, чрезмерные паразитические утечки могут происходить, когда автомобиль выключен, а фары или автомузыка при этом остаются включенными. Не забывайте об этом и «выходя гасите свет».

Плохое электрическое соединение на клеммах аккумулятора:
Большинство автолюбителей знакомы с проблемой ржавчины, которая накапливается в верхней части аккумулятора у клемм, а это может повлиять на связь между ними (аккумулятором и клеммами). Но, как это ни прискорбно, даже чистые от ржавчины аккумуляторы со временем теряют связь с клеммами. Для недопущения подобной неисправности, клеммы аккумулятора следует смазать маслом или жиром, которые послужат проводником между ними.

Сломан один из переключателей:
Если вы пытаетесь запустить двигатель автомобиля, а фары горят тускло или мигают, когда вы поворачиваете ключ зажигания, то, скорее всего, это проблема с зажиганием; переключателем park/ neutral; с реле стартера или проблемы с проводкой. Также причиной может послужить неправильное положение рычага переключения передач, он должен находиться в положении park, иначе двигатель не заведется.

Ошибка системы безопасности:
Современные автомобильные ключи запрограммированы таким образом, что они подходят только для одного единственного транспортного средства, и могут как отпирать/ запирать его, так и выступать в роле ключа зажигания. Однако, как и в случае с любой другой электроникой, программирование может давать сбой. Это сбивает с толку систему безопасности, которая не дает вам завести автомобиль. Подобная проблема может возникнуть и у смарт-ключей, это те, которые могут оставаться у вас в кармане, а вы все равно можете разблокировать дверь автомобиля и запустить его двигатель, нажав кнопку «пуск».

Одной из причин сбоя в программном обеспечении в смарт – ключе может послужить севшая батарейка. Для недопущения подобного инцидента, а также чтобы не пришлось в дальнейшем ехать к дилеру и перепрошивать свой смарт-ключ, своевременно меняете в нем элемент питания.

Неисправный стартер или соленоид:

Типичные звуки, такие как щелчки, которые возникают, когда вы пытаетесь завести двигатель, а он сопротивляется, как правило, указывают на то, что у вашего автомобиля проблемы со стартером и его соленоидом.

Если двигатель автомобиля подает признаки жизни, но не заводится:

Если двигатель вашего автомобиля подает признаки жизни, но отказывается работать, то, скорее всего, у вашего четырехколесного друга проблемы механического характера. Вот пять основных причин, почему двигатель в этом случае не заводиться.

Закончилось топливо:
Может быть это кажется очевидным, но мы напомним, для того чтобы двигатель завелся, необходимы искра, топливо и сжатие (подробности здесь). Если топливный бак пуст, то двигатель может «порычать», но так и не завестись. В то время как эта проблема, вероятно, решается проще всего, среди всех прочих, она, однако, может привести к гораздо более серьезным последствиям. Израсходование топлива до последней капли может плохо сказаться на топливном насосе и топливном фильтре.

Неисправный топливный насос или реле:
Эта проблема может быть связана с вышеназванной: топливо выступает в роли своеобразной охлаждающей жидкости для топливного насоса автомобиля, поэтому если вы «выезживаете» бензин до последнего, насос будет засасывать воздух, что приведет к образованию лишнего тепла, а это, в свою очередь, приведет к преждевременному износу насоса. Датчик давления топлива поможет вам определить, достаточно ли топлива получает двигатель.
Поломанный стартер (механически):

Стоит отметить, что соленоиды являются не единственной причиной неисправности стартера. Такие элементы как шестерни, втулки, подшипники могут попросту перестать функционировать должным образом, и как только это происходит, двигатель вашего автомобиля может отказаться заводиться. Эту проблему довольно легко определить: если фары вашего автомобиля светят ярко, когда он выключен и становятся тусклыми, когда вы проворачиваете ключ в зажигании, то вам, скорее всего, потребуется ремонт или замена стартера.

Нет искры:

По сути, ваш автомобиль не заведется без искры. Кроме того, искра должна появиться в определенное время и с достаточным напряжением. Но прежде чем ситуация дойдет так далеко, что двигатель автомобиля откажется работать, плохие свечи подадут вам сигнал, проявив себя в низкой производительности двигателя. Если вы заметили, что в последнее время автомобиль ездил немного грубо, или его сложно было завести, а теперь и вовсе невозможно, то, скорее всего, вы имеете дело с плохими свечами зажигания или неправильным таймингом возникновения искры.

Засорение топливной системы или инжекторов:

Неприятная ситуация также может возникнуть, если топливная система вашего автомобиля загрязнена. Это значит, что топливо не может попасть в двигатель, и возникает ситуация подобная той, когда недостача топлива приводит к заглохнувшему двигателю. Засорение топливной системы происходит, когда грязь или другой мусор попадают в топливные линии, подобное может произойти при плохом топливном фильтре. В современных автомобилях фильтр находится внутри топливного бака и, как правило, его не нужно менять пока автомобиль не наездит 100 тысяч километров.