Форма щели

Форма щелиС другой стороны, малый зазор ведет к увеличению трения и недопустим у быстровращающихся деталей, требующих обильной смазки и несколько увеличенного зазора, достаточного для подачи нужного количества масла. Величина этого зазора может быть подсчитана по гидродинамической теории смазки, разработанной Н. П. Петровым в 1883 г. Правильная подача масла имеет первостепенное значение для работы подшипника.

Прочитать остальную часть записи »

Поверхность трения

Поверхность тренияЕсли нагрузка превзойдет суммарное давление масляного слоя, то детали придут в соприкосновение и будут работать с полужидкостным трением. Таким образом, проектируя детали скользящего трения, мы должны стремиться к созданию давления в масляном слое при помощи клиновидной щели, действие которой тем эффективнее, чем быстрее движется скользящая деталь.

Прочитать остальную часть записи »

Работа масляного слоя

Работа масляного слояЭти формулы применимы для масел с удельным весом -0,9. Вязкость масел резко понижается при повышении температуры. Так, например, вязкость некоторых масел при нагревании от 30 До 60° уменьшается в 6 раз. Обычно вязкость определяют по Энглеру.

Прочитать остальную часть записи »

Смазочные масла

Смазочные маслаКак правило, надо считать, что этот вид трения подчиняется закону Кулона, хотя при принятии специальных мер коэффициент трения может быть уменьшен и приближен к коэффициенту жидкостного трения. Прочитать остальную часть записи »

Обычные карданы

Обычные карданыДля примера ниже разобрано автомобильное сцепление простейшего типа. Подходя к этим устройствам с точки зрения того, что было сказано выше о вредном влиянии несовпадения осей ведущего и ведомого валов, приходится исключить все те устройства, у которых не предусмотрена взаимная центровка валов. Прочитать остальную часть записи »