Балансировка деталей

Балансировка — это определение величины и места и устранение дисбаланса, то есть неуравновешенности быстровращающихся деталей и сборочных единиц, возникающей вследствие неоднородности материала, погрешностей изготовления и сборки и вызывающей дополнительные напряжения в деталях, вибрации, снижение точности и ресурса машины.

Различают неуравновешенности статическую и динамическую. В первом случае центр тяжести детали или узла не совпадает с осью вращения, что характерно для деталей, у которых диаметр больше длины. Динамическая неуравновешенность характерна для деталей или узлов, длина которых значительно больше диаметра. При их вращении неуравновешенные массы будут находиться в разных плоскостях, перпендикулярных оси,- что приводит к возникновению пары центробежных сил, вызывающих вибрации и динамические нагрузки в машине.

Динамический метод балансировки

Динамический метод балансировки проводится в условиях принудительного вращения детали на специальном балансировочном стенде. Такой способ позволяет полностью устранить все виды дисбаланса, включая дисбаланс жестких деталей различных форм и размеров — к примеру, карданного вала и коленвала. Точность проведения операции динамической балансировки гарантируется благодаря автоматизированному управлению процессом, исключающему человеческий фактор.

В том случае, если детали, которые стали причиной вибрации достаточно легко доступны, то вместо сложного ремонта их можно заменить на аналогичные кондиционные. С другой стороны уровень вибрации в некоторых случаях оказывается настолько незначителен, что работы по его устранению оказываются неоправданны и самым разумным решением станет замена вибрирующего элемента в процессе проведения планового ремонта агрегата. В данном случае вступает в силу фактор экономической целесообразности проведения балансировки.

Основные способы балансировки

Статический способ балансировки предполагает процедуры коррекции веса при отсутствии вращения детали. Статическая балансировка не предполагает использования специализированного оборудования и может быть выполнена в условиях домашнего гаража. Полностью устранить дисбаланс статическим методом практически невозможно. Такой способ оказывается предпочтительнее для балансировки коротких и простых деталей относительно большого диаметра: маховиков двигателей, дисков сцепления и др.

Балансировка — один из способов уменьшения и устранения вибрации автомобиля

Устранить вибрацию на 100% весьма проблематично, но, при условии использования современного профессионального оборудования и определенного опыта, значительно снизить ее уровень вполне реально. Для этой цели используют метод балансировки. Суть метода в определении самого тяжелого участка детали и величины утяжеления, приводящего к дисбалансу и устранения дисбаланса за счет добавления «недостающей» массы на облегченную сторону или, напротив, устранения избытка массы на тяжелой стороне.

Причины и способы устранения вибрации в автомобиле

Основной причиной вибрации автомобиля можно считать влияние центробежных сил, возникающих в связи со значительной массой движущихся элементов или вследствие дисбаланса вращающихся узлов. Дисбаланс — это неуравновешенность деталей, возникающая вследствие неравномерности распределения ее массы при несовпадении центра детали и ее оси вращения. В свою очередь общий дисбаланс узлов и агрегатов автомобиля становится следствием неуравновешенностей, возникающей в процессе работы их отдельных элементов.

Причина дисбаланса может быть конструктивной, т. е. обусловленной особенностями конструкции детали. Так, к примеру, необходимость балансировки колеса может быть связана с неуравновешенностью обода шины, возникающей из-за вентиля для ее накачки, сообщающего ободу некоторую локальную дополнительную массу.

Дисбаланс может возникнуть и в связи с технологическими причинами, возникающими вследствие отклонений размеров и параметров деталей в допустимых пределах. Такие допуски необходимы, поскольку отдельные элементы должны быть взаимозаменяемы, доступны для ремонта и изготовления. В отдельных случаях после завершения сборки узла или агрегата отдельные неуравновешенности суммируются, приводя к вибрации при вращении. Распространенной причиной дисбаланса могут стать определенные эксплуатационные особенности детали:

неравномерность износа;
деформации различного характера;
случайные дефекты и пр.