Как обновить навигатор


Часто бывает так, что при использовании навигатора оказывается, что данные на карте навигатора давно устарели и не соответствуют действительности. В таких случаях требуется обновить базы карт GPS навигатора. Самостоятельное обновление навигатора — это процесс довольно простой, который сможет выполнить самостоятельно даже неподготовленный автовладелец. Рассмотрим этот процесс на примере навигационной программы «Навител».
ОБНОВЛЯЕМ КАРТЫ В НАВИГАТОРЕ НАВИТЕЛ
Самому внести изменения в карты и тем самым выполнить обновление можно тремя путями:

Обновить автомобильный навигатор через компьютер и программы от Навител (Navitel Navigator Update Center);
С помощью компьютера и официального сайта компании Навител;
Установить обновление баз на самом навигаторе, подключенному к Интернету.
Все эти варианты можно реализовать при условии, что автомобильный навигатор был куплен в магазине и он был оснащён лицензионной версией программного обеспечения от «Навител». Если лицензии нет, то придется приобрести лицензионный ключ на сайте navitel.ru. Компания Navitel обновляет карты примерно один раз в полгода, скачать и установить карты можно бесплатно. Карты «весят» достаточно много, поэтому необходимо иметь быстрое, устойчивое интернет соединение, например, через Wi-Fi.
ПЕРВЫЙ СПОСОБ, КАК ОБНОВИТЬ НАВИТЕЛ НА НАВИГАТОРЕ
Программное обеспечение Navitel Navigator Update Center (NNUC) предназначена для коррекции информации, содержащейся на картах. Его можно найти на navitel.ru и скачать бесплатно на свой персональный компьютер в любую удобную папку. Таким образом, перед тем как обновить GPS навигатор, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Производим установку Navitel Navigator Updater, следуя указаниям программного инсталлятора операционной системы Windows.
По окончании установки выполнить запуск программы Navitel Navigator Updater. При этом программой производится автоматическое сканирование новой базы данных, при наличии которых она выдаёт сообщение о необходимости установки их в ПК.
Кликаем на клавишу Next и выполняя все указания.
Для обновления автомобильного навигатора необходим USB-кабель для подключения девайса к компьютеру, также можно использовать карту памяти. Соединяем устройство с ПК посредством кабеля через разъём USB в качестве съёмного диска, чтобы он отображался как флешка. Если компьютер не опознает навигатор как съемный диск, то нужно настроить навигатор. В настройках устройства нужно найти пункт, связанный со съемным диском или USB и поставить галочку напротив строки «Съемный диск».
Запускаем программу Navitel Navigator Updater на компьютере, которая будет вести автопоиск внешнего оборудования. При верном подключении оборудования программа идентифицирует навигационное устройство. Выбираем имеющееся оборудование из представленного перечня и нажать кнопку «Далее».
При обнаружении новых изменений NNUC выдаёт сообщение о необходимости изменить программу навигатора до последней версии. Для выполнения данного указания нужно нажать «Далее». В случае, когда NNUC не находит соответствующий файл в памяти устройства, следует вручную определить маршрут поиска с помощью кнопки «Выбрать», расположенной около адреса нужного файла.
Выбрать последнюю версию обновлённого программного обеспечения Navitel Navigator. Если замена ПО не «горит», обновить Навител на навигаторе можно не спеша, в любое время, когда нужно получить только новые карты, то следует выбрать позицию «Не обновлять приложение».
После того, как сделан выбор нужной версии программы, NNUC выдаст сообщение об обновлении карт. Следует отметить требуемые карты и инициировать опцию «Обновить». При этом старые карты будут безвозвратно удалены.
Если нужно изменить версию Навител в навигаторе, то, выбрав версию ПО, следует нажать опцию «Обновить», и NNUC будет осуществлять скачивание новой программы и её установку в навигаторе.
Автоматически будет произведена загрузка обновлённых карт.
В случае необходимости загрузки дополнительных карт и их обновления можно воспользоваться опцией «Другие обновления».
По окончании всех процедур осуществляется выход из программы с помощью нажатия на кнопку «Выйти».
В завершении следует выполнить программное отключение внешней памяти USB и отсоединить навигатор от компьютера. Таким образом, обновление ПО завершено и можно запускать навигатор с обновлёнными картами.
ВТОРОЙ СПОСОБ
Этот способ также требует наличия персонального компьютера с выходом в Интернет.
Далее следует последовательно выполнять следующие шаги:

1. Пройти регистрацию и открыть свой пользовательский кабинет.

После прохождения регистрации войдите в свой кабинет
2. В разделе «Мои устройства» нужно сделать добавление нового устройства.

В разделе «Мои устройства» сделайте добавление нового устройства.
3. По запросу ввести лицензионный ключ вашего ПО, который может находиться в упаковочной коробке купленного в магазине навигатора или записан в файле RegistrationKeys.txt в устройстве. Чтобы найти ключ в навигаторе через компьютер снова откройте съемный диск. В списке под папками в конце будет файл «RegistrationKeys.txt». В этом файле найдите строку «Navitel Licence key =» Скопируйте значение после знака = и вставьте его в нужную строку.

В самом навигаторе также хранится информация о лицензионном ключе. Чтобы узнать откройте в устройстве последовательно пункты меню «Настройки» → «Информация» → «О программе» После ввода ключа программа производит проверку его легальности и при положительном результате включит новое оборудование в личном кабинете со ссылками на имеющиеся новые обновления. Нажмите соответствующие ссылки.

По нужной ссылке загрузите обновлений
4. На открывшейся странице выберите необходимую версию программы, которая подходит для вашего устройства, и карты требуемых регионов. Сделайте загрузку выбранных файлов. Для объёмных карт нужен быстрый Интернет.

По окончании скачивания файлов необходимо выполнить распаковку архивированных файлов и подключение навигатора к USB-порту компьютера через специальный кабель из комплекта навигатора. ОС Windows 7 компьютера автоматически идентифицирует внешнее устройство и выдаст сообщение о загрузке нужных драйверов и программ.

В целях безопасности следует скопировать папку Navitel из меню навигатора в персональный компьютер, чтобы можно было восстановить прежнюю работу прибора, если обновлённая программа не будет работать на нём или будет работать хуже, чем прежняя версия. Далее следует удалить всю информацию в этой папке, кроме файлов NavitelAuto_Activation_Ket.txt или Registration_Key.txt.
Перенести в неё измененную версию программы. Если нужно, можно сделать обновление файлов, используя ключи активации.
Определите папки, содержащие навигационные карты. В данном случае маршрут нашего поиска получается следующим — ResidentFlash/NavitelContent/Maps. У других производителей ПО для навигаторов файлы будут иметь другие названия. В целях безопасности рекомендуется сохранить в компьютере старые карты, чтобы их можно было восстановить на случай неудачи с установками новых карт.
После этого нужно загрузить в папку навигатора все скачанные с Интернета файлы с новыми картами. Так как они имеют большие размеры, процесс копирования может занять продолжительное время.
Установленную на устройстве обновленную программу и новые навигационные карты необходимо проверить на оперативность и правильность работы. Запустите режим навигации и проследите за отработкой режима. Первый раз новая программа будет запускаться дольше обычного из-за перерегистрации всех изменённых карт. Так обновлять карты Навител целесообразно раз в полгода. Более частые обновления неэффективны, так как будут содержать очень мало изменений, которые будут практически незаметны для пользователей.
ТРЕТИЙ СПОСОБ

Самый простой способ обновления. Учитывайте, что обновления занимают много места и времени
Рассмотрим, как обновить навигатор без использования ПК с помощью самого устройства, имеющего выход на Интернет. Для этого нужно знать, что объём трафика может занять более 300 Мб. Порядок действий следующий:

Включить навигатор в режиме «Навител Навигатор» и выбрать в меню «Мой Навител – Мои продукты» те карты, на которые существуют обновления, доступные в Интернете.
При нажатии на названия этих карт система выдаёт сообщение об обновлении. Подтвердить это действие нажатием кнопки «Да». При этом в устройство загрузится новая версия карт.

Так же, как и Навител, навигатор Гармин можно самому обновить, используя сайт garmin.ru. Чтобы выяснить, как обновить Навигатор Garmin, следует:

Включить устройство в режиме навигации и в разделе «Карты» нажать на опцию «Бесплатно обновить карты». Выполнять предписания системы, которая предложит загрузить программу с Интернета.
Загруженная программа автоматически идентифицирует карты, сканирует наличие обновлений и сама предложит загрузить доступные обновления карт. При строгом выполнении инструкций весь процесс обновления проходит гладко и заканчивается результативно.
Для обновления навигатора Garmin без проблем, нужно учитывать следующие нюансы:

для старых моделей Garmin может не оказаться доступных обновлений;
на некоторых моделях Garmin может не хватить памяти для загрузки обновлений., поэтому в таких устройствах нужно использовать дополнительные microSD для записи карт.

Как заменить амортизаторы передней стойки


Подвеска автомобиля в процессе эксплуатации подвергается серьезным нагрузкам, которые приводят к износу и поломке ряда составных элементов. Чаще выходят из строя демпфирующие составляющие – амортизаторы, задача которых – гашение колебаний пружины.
Последствия неисправности амортизаторов серьезны – сильно ухудшается управляемость машины, и она начинает «плавать» по дороге, особенно после прохождения неровностей, увеличивается тормозной путь, и все это сопровождается сильными стуками подвески. Дополнительным признаком поломки амортизаторов является появление масляных подтеков на корпусе.

Амортизаторы – неремонтируемые элементы подвески, и в случае неисправности они заменяются. Примечательно, что из-за большей нагрузки чаще изнашиваются и требуют замены передние амортизаторы.

На авто используется несколько типов передней независимой подвески, отличающихся по конструкции, что влияет на алгоритм работ по замене изношенных демпферных элементов. Но наибольшее распространение получила подвеска «МакФерсона», она используется на большинстве легковых автомобилей.
Этот тип подвески конструктивно прост, но при этом технология замены амортизаторов в ней наиболее трудоемкая, по сравнению с другими подвесками. Все из-за того, что демпфирующий элемент в ней входит в состав амортизационной стойки, которая помимо амортизатора в себя включает пружину, корпус, опоры, и все это собрано в единую конструкцию. Поэтому для замены необходим специальный инструмент.
ИНСТРУМЕНТ, НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

передние стойка ВАЗ 2110-2112 в сборе

Для замены передних амортизаторов в подвеске МакФерсона потребуется:

стандартные ключи (рожковые, накидные, головки стандартных размеров);
съемник шаровых опор и рулевых наконечников;
пружинные стяжки;
средство для обработки болтовых соединений (WD-40);
маркер или кернер;
ударный инструмент (молоток);
ветоши;
Амортизаторы обязательно меняются парно, замена только одного элемента не допускается. Поэтому приобретать необходимо сразу две стойки или амортизатора и дополнительные элементы – пыльники, отбойники.

Подвеска МакФерсона на разных авто хоть и имеет одинаковое устройство, но всегда есть определенные отличия по конструкции, что влияет на алгоритм работ.

Для примера рассмотрим технологию замены передних амортизаторов на ВАЗ-2110. Отметим, что существует два способа выполнения работ – с отсоединением стойки от ступицы и снятие стойки в сборе с поворотным кулаком.

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ НА ВАЗ. 1-Й СПОСОБ

стяжка переднего амортизатора моделей ВАЗ

Первый метод проще, но его используют не всегда. Замена амортизаторов по этой технологии выполняется так:

Поддомкрачиваем передок авто и демонтируем колесо.
Под капотом находим заглушки, прикрывающие крепежи стойки к кузову, и снимаем их.
Ослабляем гайку, удерживающую шток амортизатора в верхней опоре (ни в коем случае не скручиваем ее полностью, а то пружина «стрельнет»).
Послабляем три крепежных гайки верхней опоры.
Откручиваем гайку и выпрессовываем съемником наконечник рулевой тяги.
Выводим из скобы магистраль тормозной системы.
Кернером или маркером помечаем положение верхнего болта крепления стойки к ступице (этот болт регулировочный – им выполняется регулировка установочных углов колес, поэтому важно его пометить, чтобы правильно расположить при сборке подвески).
Скручиваем гайки на крепежных болтах стойки.
Выбиваем болты.
Движением вниз стаскиваем ступицу со стойки.
Выкручиваем три крепежных гайки стойки к кузову (под капотом).
Извлекаем стойку.
Стягиваем пружину стяжками.
Откручиваем гайку амортизаторного штока.
Снимаем опору и пружинную чашку.
Извлекаем пружину, снимаем пыльник и отбойник.
Амортизатор помещен в корпус стойки. Большинство автолюбителей предпочитает заменять его вместе с корпусом в сборе. На новый элемент устанавливается отбойник с пыльником, пружина и фиксируется верхней опорой. После этого стойка устанавливается на место.

Но на ВАЗ-2110 можно заменить сам амортизатор (его часто называют картриджем, патроном, вставкой). В этом случае необходимо далее разбирать стойку и для этого:

Молотком с зубилом сбиваем опорную шайбу с корпуса.
Специальным ключом выкручиваем фиксирующую гайку, которая установлена в корпусе под шайбой (если ключа нет, можно аккуратно ее выкрутить тем же молотком с зубилом).
Извлекаем изношенный картридж.
Устанавливаем новый элемент.
Фиксируем патрон гайкой и набиваем опорную шайбу.
Ставим на стойку снятые элементы (пружину, опору и т. д.).
Устанавливаем стойку на авто.
Перед сборкой стойки новый амортизатор обязательно прокачиваем. В процессе установки важно правильно установить регулировочный болт (по меткам) и проконтролировать затяжку болтовых соединений. После сборки аналогичную операцию проводим с другой стороны.

2-Й СПОСОБ ПО ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ВАЗ

Второй метод (со снятием стойки вместе со ступицей) – более трудоемкий, но он хорош тем, что при разборке не затрагивается регулировочный болт, но в этом случае меняется только амортизатор, а корпус остается прежним.

Краткий алгоритм работ по замене переднего амортизатора ВАЗ-2110 вторым способом такой:

Перед началом работ послабляем гайку, удерживающую приводной вал в ступице;
Выдомкрачиваем авто и снимаем колесо;
Послабляем гайки под капотом (штока амортизатора, верхней опоры);
Откручиваем тормозной суппорт, выносим его в сторону и подвешиваем (так, чтобы резиновый трубопровод был не натянут);
Выпрессовываем наконечник рулевой тяги;
Откручиваем крепежные болты нижнего рычага к шаровой опоре;
Свинчиваем гайку фиксации привода;
Движением «на себя» стаскиваем ступицу с приводного вала;
Откручиваем гайки верхней опоры и извлекаем стойку;
А далее разбираем ступицу, меняем картридж, и собираем все обратно. После выполнения замены не лишним будет выполнение регулировки углов развала/схождения.

Это был рассмотрена технология замены на примере ВАЗ-2110. Но этот алгоритм подойдет и для других версий ВАЗ, начиная от 2108 и заканчивая Ладой Приора.

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ НА FORD FOCUS 3

Как уже отмечено, общее устройство подвески МакФерсона сходное на разных моделях, но отличается конструктивным исполнением. Так, если взять Форд Фокус 3, то замена передних амортизаторов на этом авто выполняется по-другому, чем на ВАЗ. Ниже приведены нюансы проведения операции на Форд Фокус 3:

Поменять только сам амортизатор невозможно, и делается его замена вместе с корпусом. Поэтому метод снятия стойки вместе со ступицей для этого авто не подходит;
На Форд нет регулировочного болта, а стойка к ступице крепится только одним болтовым соединением.
К амортизационной стойке крепится стойка стабилизатора поперечной устойчивости, которую отсоединяем при разборке.
В процессе снятия амортизационной стойки следует извлечь из ступицы датчики АБС (предварительно отсоединив АКБ от бортовой сети).
Чтобы стянуть ступицу со стойки, после откручивания крепежа разжимаем проушины, через которые проходит болт. Делается это при помощи тонкого зубила, которое молотком «загоняется» в прорезь между проушинами.
Но в остальном технология замены амортизатора та же, что и описана выше – отсоединяем от стойки ступицу, откручиваем болты крепления верхней опоры к кузову. После демонтажа стойки – разбираем ее, меняем амортизатор в сборе с корпусом, собираем все обратно и ставим стойку на автомобиль.

Причины возникновения биения руля на поворотах и на неровной дороге


Если руль начинает вибрировать тогда, когда машина входит в поворот, то это свидетельствует о том, что из стоя вышли или шарниры равных угловых скоростей (ШТРУСы), или сайлентблоки. Если вышли из строя штрусы, то Вы услышите во время поворота характерных хруст из колес. Во время ремонта нужно в обязательном порядке проверить состояние подшипников ступиц. Для того, чтобы не допустить поломки элементов ходовой системы, нужно проводить регулярный осмотр деталей всех ходовой системы с эстакады. Первый «звоночек», который сигнализирует о наличии проблемы, — это треск пыльников, в которых появились трещины. В этом случае их нужно заменить. Треск может возникать по причине попадания в смазку грязи или песка. Дабы это исправить, то нужно прочистить пыльник раствором бензина, смазать и установить новый пыльник.

Если во время езды по неровной местности Вы ощущаете биение или вибрацию, то это сигнализирует о повреждениях рулевой рейки. Первым делам в рулевой рейке приходит в неисправность втулка, а ремонт нужно начинать именно с замены этой детали. Плохое состояние амортизаторов также может повлиять на движение по неровной дороге. Если амортизатор неисправен, то он не сможет смягчать колебания и удары, которые передаются рулевому механизму.

Биение при торможении


Если биение на руле или вибрация машины возникают только во время торможения, то это главный признак неисправности тормозных дисков или барабанов. Это значит, что они просто деформированы, то есть их рабочая поверхность неровная – волнистая, или не идеально круглая. По причине сильной изношенности эти элементы могут изменить свою форму. Также деформация может произойти по причине перегрева при слишком длинном и сильном торможении. Также это может произойти, если Вы долго тормозили, от чего диски или барабаны перегрелись, а потом сконтакриторали с водой или резко охладились, например, машина заехала в лужу. В этом случае тормозной диск становится волнистым, а барабан становится не ровным.

Если такая деформация имеет место быть, то вибрация будет возникать только во время торможения, то есть во время соприкосновения тормозных колодок, которые сжимают барабан или диск, а после этого вибрировать начнет вся тормозная система. В этом случае единственный выход – это поменять тормозной барабан или диск.

Недостаточное давление в колесах


При такой проблеме зачастую вибрирует вся машина, но очень редко – руль. Если провести простую диагностику, то все станет ясно. И выход из этой ситуации понятен – подкачать шины. Слабое крепление колес
Эта вибрация крайне опасна. При слабом креплении, которое вовремя не замечено, колесо может просто отлететь от машины прямо во время движения, что может закончиться весь плачевно. Если вовремя не обнаружить эту проблему, то через время придется много чего, например, диски, тормозные диски, часть ступицы. Повредиться эти элементы могут потому, что трение колеса о слабозакрученные шплинты или болты будет гораздо сильнее, чем обычно. А этом может привести к тому, что болты сильно деформируются вместе с крепежными отверстия в самом диске. Вибрация в случае такого дефекта будет ощущаться даже на очень маленькой скорости, на старте движения. Биение может быть ацикличным, а появляться может не всегда на одной и той же скорости. Нужно обязательно протянуть все болтики и гайки на колесах. Износ или неисправность компонентов рулевой системы или подвески Состояние элементов подвески самым непосредственным образом влияет на контакт машины с дорогой. Если в каком-либо элементе подвески есть люфт, то при вращении колес будет сильный дисбаланс, аналогичный дисбалансу в случае плохого состояния колес. Но нужно помнить о том, что зазоры компонентов подвески напрямую не могут вызвать вибрацию машины или руля. Та деталь, которая не зафиксирована, является неким подобием катализатора вибрации от колеса. То есть, главной проблемой в этом случае являются колеса, а подвеска в Вашей машине просто слаба. Эта причина является косвенной, так как сама проблема с подвеской или рулевой системой не может привести к нарушению равномерности езды.