Промышленная компания "Vitamax"

В феврале зима во многих регионах не только не прекращается, но и вступает в свою самую отчаянную пору: метели, ветра и гололед – не редкость для подавляющего числа российских городов. И далеко не все автовладельцы могут себе позволить роскошь поставить машину на месяц-полтора в гараж или на стоянку и временно пересесть на общественный транспорт. В этой статье собраны полезные советы для тех, кому волей-неволей приходится часто ездить на машине зимой.

БОРЕМСЯ С ЗАПОТЕВАНИЕМ СТЕКОЛ

Запотевшие стекла – одна из насущных проблем водителей, вынужденных ездить в холодное время года. Разница между температурой на улице и в салоне машины, большое количество влаги из-за снега, особенно мокрого – все это приводит к запотеванию стекол и серьезному ухудшению видимости.
Некоторые водители для устранения конденсата на стеклах заранее приобретают «антизапотевайку», но что делать, если такого средства нет под рукой или нет возможности его купить? Поможет, как ни удивительно, обычный… крем для бритья. «Рецепт» очень прост: крем наносится на стекла, а затем, спустя минуту, убирается при помощи салфетки либо микрофибровой тряпки. Крем сформирует на стеклах тонкую прослойку, препятствующую появлению конденсата. Даже недорогой крем для бритья обладает точно таким же эффектом, что и дорогие защитные аэрозоли для машин. Удивительно, но в составе и тех, и других средств содержатся вещества, отталкивающие влагу. Поэтому эффект от их применения на стеклах авто абсолютно одинаков.

ИЗБАВЛЯЕМСЯ ОТО ЛЬДА

Конденсат на стеклах – это неприятно, но устранимо, а как быть, если слой конденсата замерз, превратившись в плотную ледяную корочку? Не у всех есть время заводить мотор и ждать, когда стекла оттают сами собой. Поэтому предлагаем простой и эффективный способ быстро растопить лед на автомобильных стеклах.

Возьмите теплую воду и столовый уксус, смешав их в пропорции 1:3. Можно залить смесь в бутыль с распылителем – например, в пульверизатор для опрыскивания комнатных растений, и обрызгать стекла машины. Ледяная корочка уйдет моментально.

Остатки льда на стекле можно соскоблить при помощи скребка (небольшой лайфхак: если скребка нет, для этой цели подойдет любая ненужная пластиковая карта – подарочная, скидочная и т.д).

ЕСЛИ МАШИНА ЗАСТРЯЛА…

… а в салоне совершенно случайно есть мешок наполнителя для кошачьих лотков – гранулы можно использовать, чтобы выбраться из глубокого снега. Основная причина застревания в условиях скользких и заснеженных дорог – это отсутствие хорошего сцепления ведущей оси машины с дорожной поверхностью. Если вы заехали в глубокий снег, остановились (этого делать нельзя, но в жизни всякое бывает) и при попытке тронуться с места чувствуете, что колеса проскальзывают – значит, вам не повезло, и под снегом находится лед, не дающий колесам зацепиться за дорожную поверхность. В подобных случаях, чтобы обеспечить хорошее сцепление колесам, под них подкладывают палки, доски, картонки и другие подручные предметы. Некоторые автомобилисты возят с собой в багажнике специальные траки или на худой конец – немного песка. В роли песка сгодятся и гранулы кошачьего наполнителя. Насыпав наполнитель под колеса, вы легко вернете им хорошее сцепление с поверхностью и сможете вытащить свою машину из «снежного плена».

Если вдруг по какой-то случайности в вашей машине не оказалось мешка с кошачьим наполнителем – в качестве подложки можно взять резиновые коврики из салона машины. Этот метод не так эффективен, как использование сыпучих составов вроде песка или гранул, но тоже может помочь стронуться с места.

ЧИСТИМ ЗУБЫ И ФАРЫ

От чистоты фар во многом зависит безопасность движения в условиях плохой освещенности. В зимний период хорошая работа головного света особенно важна, но именно зимой из-за слякоти и грязи на дорогах фары очень часто загрязняются. Даже те, кто не пренебрегает такой важной процедурой, как регулировка света фар, подвержен ухудшению видимости на дороге из-за грязи, оседающей на колпаках. Многие автовладельцы возят с собой в багажнике бутылку воды, чтобы иметь возможность остановиться и промыть заляпанные фары. Если воды нет или она уже закончилась, а до ближайшей заправки далеко – можно заменить воду… обычной зубной пастой. Зубная паста, как выяснилось, не только предотвращает кариес, но и превосходно чистит и полирует фары.

Чтобы вычистить фары таким неординарным способом, следует нанести зубную пасту тонким слоем на их поверхность и растереть чистой неворсистой тканью, затем убрать остатки пасты и протереть фары начисто. Если рядом есть чистый снег – можно посыпать им очищенные фары и аккуратно удалить воду сухой тряпкой. Не стоит, однако, слишком часто прибегать к этой методике – частое применение зубной пасты на фарах в конце концов сделает их мутными, и придется прибегать к полировке фар.

Зима не спеша подходит к концу и некоторых владельцев уже в марте начинает мучить вопрос: а не поменять ли резину на летнюю? Попробуем разобраться, когда лучше всего затеять весеннюю «перемену».

ПОПУЛЯРНЫЕ МНЕНИЯ
Вопрос сроков смены сезонной резины по спорности не уступает вопросу о необходимости прогревов современных двигателей. Все автовладельцы разделяются на три четких лагеря. Представители одной группы не намерены ни одного дня ездить на неподходящей резине и меняют покрышки при малейшем изменении погодных условий. Например: выпал снег, поставили зимнюю резину.

Вторая группа водителей предпочитает доездиться до окончательного установления нового сезона. Например, если речь идет о весне, то установка летних покрышек произойдет где-то в мае, когда вероятность выпадения снега в конкретном регионе будет стремиться к нулю.

Третье мнение – максимальное сбережение шипов на шипованной резине. Представители этой группы считают, что шипованные покрышки нужно устанавливать, когда снег уже точно не растает в ближайшие несколько месяцев. А когда только-только начинается весна и асфальт еле-еле очищается от наледи, шиповки занимают почетное место в гараже.

На самом деле, есть еще четвертая группа, которая предпочитает всесезонную резину и вообще не заморачивается с сезонными заменами.

СТОИТ ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕЗОННУЮ РЕЗИНУ?

Такой вопрос вполне может вызвать вполне себе жаркий спор между несколькими мужчинами. Одним утверждают, что на шипах зимой ездить безопасней, другие рассказывают, как они катаются на «липучках» на протяжении 10 лет и ничего не случилось.

Самое интересное, что в подобных спорах правы обе стороны сразу. Сфера применения шипованных и нешипованных (всесезонных шин) разная. Если обладатель машины использует ее только для поездок на работу по чистым асфальтированным дорогам города, то ему действительно ни к чему покупать покрышки с шипами.

Когда же автовладелец имеет садовый участок, любит выбраться на рыбалку или просто живет в сельской местности и часто ездит по неочищенным обледенелым дорогам, без шипов ему не обойтись.

МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ НА СЕЗОННОЙ РЕЗИНЕ В «НЕ СЕЗОН»?

В большинстве случаев эксплуатация неподходящей по сезону резины происходит или от недостатка денег на сезонные покрышки, либо от исключительной лени. Поскольку сезонная резина разрабатывается для конкретных условий применения, езда на ней в «не сезон» ничего хорошего не приносит.

В первую очередь, это приводит к ускоренному износу резины. Летние покрышки не смогут без ущерба для своего ресурса справляться с покатушками по морозу, а зимние начнут интенсивно стареть, разогреваясь до 60-80 градусов под палящим солнцем.

Второй отрицательный момент – безопасность движения. Шипованные шины отлично зарекомендовавшие себя при поездках по обледенелой дороге, на чистом асфальте не смогут обеспечить должного сцепления колес с дорожным покрытием. Из-за этого при резком торможении юз начнется раньше, а тормозной путь будет больше. Возможны и сносы машины при активном скоростном маневрировании.

Лучшим выходом будет своевременная замена сезонной резины или же приобретение комплекта «всесезонки», которая даст возможность вполне сносно и безопасно ездить в любое время года.

КОГДА ЛУЧШЕ МЕНЯТЬ РЕЗИНУ?

Раз уж начали сравнивать вопрос смены резины с вопросом о прогреве двигателя, то вспомним, к чему обычно приходят участники второго спора. Как правило, результатов дискуссий становится решение о том, что греть нужно, но недолго. Это своего рода «золотая середина», которой в полной мере стоит придерживаться и при смене сезонных покрышек.

Здесь не нужно не торопиться, ни «тормозить». Если в конкретном регионе страны существуют четкие лето и зима, то замену покрышек лучше провести в середине весны или осени, при условии, что погода достаточно стабильна. Тем более, что стоимость шиномонтажа во многих мастерских при массовом притоке клиентов слегка опускается.

Весной во многих местах России снег начинает активно таять в марте и уже в середине апреля дороги и температура воздуха вполне летние. Это говорит о том, что уже можно ездить на летнем комплекте. Такое же правило справедливо и для осени. Если по утрам асфальт стабильно покрывается ледяной корочкой, значит можно ставить зимнюю резину.

Отдельно стоит сказать о ситуациях с «размазанными» и нестандартными временами года, когда снег часто выпадает даже в июне или идут дожди в декабре. Если вы проживаете на территории, где подобные явления норма, то и сроки смены резины должны быть скорректированы соответствующим образом.

Когда снег в конце мая скорее исключение, чем правило, держать шипованные покрышки на машине «на всякий случай» не стоит. Исключением могут быть ситуации, когда на автомобиле нужно гарантировано ежедневно и много ездить, например, по работе.

Вопрос эксплуатации неподходящей по сезону резины периодически поднимается в законодательных кругах и в 2015 году был введен соответствующий штраф. Его размер – 500 рублей. Стандартно закреплено, что нельзя ездить на летней резине в зимние месяцы и наоборот. В межсезонье передвигаться можно на любых покрышках, но в отдельно взятых регионах «распределение» резины по месяцам может варьироваться в зависимости от особенностей местного климата.

Снятие колеса с автомобиля;
Очистка диска от налипшей грязи;
Выпуск излишнего воздуха;
Установка колеса на шиномонтажный станок;
Нанесение специального раствором на покрышку по ободу;
Демонтаж старых грузиков;
Демонтаж старого колеса;
Монтаж нового колеса;
Подкачка шины колеса до давления, указанного Заводом-Изготовителем в технической документации;
Снятие колеса с шиномонтажного станка;
Колесо устанавливается на балансировочный станок;
Колесо раскручивается;
На экране монитора показывается на какое место слева и справа необходимо установить балансировочные грузы определенного веса;
Установка грузов определенного веса;
Колесо раскручивается;
На экране монитора контролируется правильность установки грузов;
Снятие колеса с балансировочного станка.

ВНИМАНИЕ!! После того, как в шиномонтажной мастерской вам сделали балансировку колес, обратите внимание, как установлены балансировочные грузы. Они ни при каких случаях не должны далеко стоять друг от друга на одной стороне диска. Это явная ошибка балансировки. Весь вес грузиков должен быть сконцентрирован в одном месте.

Часто бывает так, что при использовании навигатора оказывается, что данные на карте навигатора давно устарели и не соответствуют действительности. В таких случаях требуется обновить базы карт GPS навигатора. Самостоятельное обновление навигатора — это процесс довольно простой, который сможет выполнить самостоятельно даже неподготовленный автовладелец. Рассмотрим этот процесс на примере навигационной программы «Навител».
ОБНОВЛЯЕМ КАРТЫ В НАВИГАТОРЕ НАВИТЕЛ
Самому внести изменения в карты и тем самым выполнить обновление можно тремя путями:

Обновить автомобильный навигатор через компьютер и программы от Навител (Navitel Navigator Update Center);
С помощью компьютера и официального сайта компании Навител;
Установить обновление баз на самом навигаторе, подключенному к Интернету.
Все эти варианты можно реализовать при условии, что автомобильный навигатор был куплен в магазине и он был оснащён лицензионной версией программного обеспечения от «Навител». Если лицензии нет, то придется приобрести лицензионный ключ на сайте navitel.ru. Компания Navitel обновляет карты примерно один раз в полгода, скачать и установить карты можно бесплатно. Карты «весят» достаточно много, поэтому необходимо иметь быстрое, устойчивое интернет соединение, например, через Wi-Fi.
ПЕРВЫЙ СПОСОБ, КАК ОБНОВИТЬ НАВИТЕЛ НА НАВИГАТОРЕ
Программное обеспечение Navitel Navigator Update Center (NNUC) предназначена для коррекции информации, содержащейся на картах. Его можно найти на navitel.ru и скачать бесплатно на свой персональный компьютер в любую удобную папку. Таким образом, перед тем как обновить GPS навигатор, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Производим установку Navitel Navigator Updater, следуя указаниям программного инсталлятора операционной системы Windows.
По окончании установки выполнить запуск программы Navitel Navigator Updater. При этом программой производится автоматическое сканирование новой базы данных, при наличии которых она выдаёт сообщение о необходимости установки их в ПК.
Кликаем на клавишу Next и выполняя все указания.
Для обновления автомобильного навигатора необходим USB-кабель для подключения девайса к компьютеру, также можно использовать карту памяти. Соединяем устройство с ПК посредством кабеля через разъём USB в качестве съёмного диска, чтобы он отображался как флешка. Если компьютер не опознает навигатор как съемный диск, то нужно настроить навигатор. В настройках устройства нужно найти пункт, связанный со съемным диском или USB и поставить галочку напротив строки «Съемный диск».
Запускаем программу Navitel Navigator Updater на компьютере, которая будет вести автопоиск внешнего оборудования. При верном подключении оборудования программа идентифицирует навигационное устройство. Выбираем имеющееся оборудование из представленного перечня и нажать кнопку «Далее».
При обнаружении новых изменений NNUC выдаёт сообщение о необходимости изменить программу навигатора до последней версии. Для выполнения данного указания нужно нажать «Далее». В случае, когда NNUC не находит соответствующий файл в памяти устройства, следует вручную определить маршрут поиска с помощью кнопки «Выбрать», расположенной около адреса нужного файла.
Выбрать последнюю версию обновлённого программного обеспечения Navitel Navigator. Если замена ПО не «горит», обновить Навител на навигаторе можно не спеша, в любое время, когда нужно получить только новые карты, то следует выбрать позицию «Не обновлять приложение».
После того, как сделан выбор нужной версии программы, NNUC выдаст сообщение об обновлении карт. Следует отметить требуемые карты и инициировать опцию «Обновить». При этом старые карты будут безвозвратно удалены.
Если нужно изменить версию Навител в навигаторе, то, выбрав версию ПО, следует нажать опцию «Обновить», и NNUC будет осуществлять скачивание новой программы и её установку в навигаторе.
Автоматически будет произведена загрузка обновлённых карт.
В случае необходимости загрузки дополнительных карт и их обновления можно воспользоваться опцией «Другие обновления».
По окончании всех процедур осуществляется выход из программы с помощью нажатия на кнопку «Выйти».
В завершении следует выполнить программное отключение внешней памяти USB и отсоединить навигатор от компьютера. Таким образом, обновление ПО завершено и можно запускать навигатор с обновлёнными картами.
ВТОРОЙ СПОСОБ
Этот способ также требует наличия персонального компьютера с выходом в Интернет.
Далее следует последовательно выполнять следующие шаги:

1. Пройти регистрацию и открыть свой пользовательский кабинет.

После прохождения регистрации войдите в свой кабинет
2. В разделе «Мои устройства» нужно сделать добавление нового устройства.

В разделе «Мои устройства» сделайте добавление нового устройства.
3. По запросу ввести лицензионный ключ вашего ПО, который может находиться в упаковочной коробке купленного в магазине навигатора или записан в файле RegistrationKeys.txt в устройстве. Чтобы найти ключ в навигаторе через компьютер снова откройте съемный диск. В списке под папками в конце будет файл «RegistrationKeys.txt». В этом файле найдите строку «Navitel Licence key =» Скопируйте значение после знака = и вставьте его в нужную строку.

В самом навигаторе также хранится информация о лицензионном ключе. Чтобы узнать откройте в устройстве последовательно пункты меню «Настройки» → «Информация» → «О программе» После ввода ключа программа производит проверку его легальности и при положительном результате включит новое оборудование в личном кабинете со ссылками на имеющиеся новые обновления. Нажмите соответствующие ссылки.

По нужной ссылке загрузите обновлений
4. На открывшейся странице выберите необходимую версию программы, которая подходит для вашего устройства, и карты требуемых регионов. Сделайте загрузку выбранных файлов. Для объёмных карт нужен быстрый Интернет.

По окончании скачивания файлов необходимо выполнить распаковку архивированных файлов и подключение навигатора к USB-порту компьютера через специальный кабель из комплекта навигатора. ОС Windows 7 компьютера автоматически идентифицирует внешнее устройство и выдаст сообщение о загрузке нужных драйверов и программ.

В целях безопасности следует скопировать папку Navitel из меню навигатора в персональный компьютер, чтобы можно было восстановить прежнюю работу прибора, если обновлённая программа не будет работать на нём или будет работать хуже, чем прежняя версия. Далее следует удалить всю информацию в этой папке, кроме файлов NavitelAuto_Activation_Ket.txt или Registration_Key.txt.
Перенести в неё измененную версию программы. Если нужно, можно сделать обновление файлов, используя ключи активации.
Определите папки, содержащие навигационные карты. В данном случае маршрут нашего поиска получается следующим — ResidentFlash/NavitelContent/Maps. У других производителей ПО для навигаторов файлы будут иметь другие названия. В целях безопасности рекомендуется сохранить в компьютере старые карты, чтобы их можно было восстановить на случай неудачи с установками новых карт.
После этого нужно загрузить в папку навигатора все скачанные с Интернета файлы с новыми картами. Так как они имеют большие размеры, процесс копирования может занять продолжительное время.
Установленную на устройстве обновленную программу и новые навигационные карты необходимо проверить на оперативность и правильность работы. Запустите режим навигации и проследите за отработкой режима. Первый раз новая программа будет запускаться дольше обычного из-за перерегистрации всех изменённых карт. Так обновлять карты Навител целесообразно раз в полгода. Более частые обновления неэффективны, так как будут содержать очень мало изменений, которые будут практически незаметны для пользователей.
ТРЕТИЙ СПОСОБ

Самый простой способ обновления. Учитывайте, что обновления занимают много места и времени
Рассмотрим, как обновить навигатор без использования ПК с помощью самого устройства, имеющего выход на Интернет. Для этого нужно знать, что объём трафика может занять более 300 Мб. Порядок действий следующий:

Включить навигатор в режиме «Навител Навигатор» и выбрать в меню «Мой Навител – Мои продукты» те карты, на которые существуют обновления, доступные в Интернете.
При нажатии на названия этих карт система выдаёт сообщение об обновлении. Подтвердить это действие нажатием кнопки «Да». При этом в устройство загрузится новая версия карт.

Так же, как и Навител, навигатор Гармин можно самому обновить, используя сайт garmin.ru. Чтобы выяснить, как обновить Навигатор Garmin, следует:

Включить устройство в режиме навигации и в разделе «Карты» нажать на опцию «Бесплатно обновить карты». Выполнять предписания системы, которая предложит загрузить программу с Интернета.
Загруженная программа автоматически идентифицирует карты, сканирует наличие обновлений и сама предложит загрузить доступные обновления карт. При строгом выполнении инструкций весь процесс обновления проходит гладко и заканчивается результативно.
Для обновления навигатора Garmin без проблем, нужно учитывать следующие нюансы:

для старых моделей Garmin может не оказаться доступных обновлений;
на некоторых моделях Garmin может не хватить памяти для загрузки обновлений., поэтому в таких устройствах нужно использовать дополнительные microSD для записи карт.

Подвеска автомобиля в процессе эксплуатации подвергается серьезным нагрузкам, которые приводят к износу и поломке ряда составных элементов. Чаще выходят из строя демпфирующие составляющие – амортизаторы, задача которых – гашение колебаний пружины.
Последствия неисправности амортизаторов серьезны – сильно ухудшается управляемость машины, и она начинает «плавать» по дороге, особенно после прохождения неровностей, увеличивается тормозной путь, и все это сопровождается сильными стуками подвески. Дополнительным признаком поломки амортизаторов является появление масляных подтеков на корпусе.

Амортизаторы – неремонтируемые элементы подвески, и в случае неисправности они заменяются. Примечательно, что из-за большей нагрузки чаще изнашиваются и требуют замены передние амортизаторы.

На авто используется несколько типов передней независимой подвески, отличающихся по конструкции, что влияет на алгоритм работ по замене изношенных демпферных элементов. Но наибольшее распространение получила подвеска «МакФерсона», она используется на большинстве легковых автомобилей.
Этот тип подвески конструктивно прост, но при этом технология замены амортизаторов в ней наиболее трудоемкая, по сравнению с другими подвесками. Все из-за того, что демпфирующий элемент в ней входит в состав амортизационной стойки, которая помимо амортизатора в себя включает пружину, корпус, опоры, и все это собрано в единую конструкцию. Поэтому для замены необходим специальный инструмент.
ИНСТРУМЕНТ, НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

передние стойка ВАЗ 2110-2112 в сборе

Для замены передних амортизаторов в подвеске МакФерсона потребуется:

стандартные ключи (рожковые, накидные, головки стандартных размеров);
съемник шаровых опор и рулевых наконечников;
пружинные стяжки;
средство для обработки болтовых соединений (WD-40);
маркер или кернер;
ударный инструмент (молоток);
ветоши;
Амортизаторы обязательно меняются парно, замена только одного элемента не допускается. Поэтому приобретать необходимо сразу две стойки или амортизатора и дополнительные элементы – пыльники, отбойники.

Подвеска МакФерсона на разных авто хоть и имеет одинаковое устройство, но всегда есть определенные отличия по конструкции, что влияет на алгоритм работ.

Для примера рассмотрим технологию замены передних амортизаторов на ВАЗ-2110. Отметим, что существует два способа выполнения работ – с отсоединением стойки от ступицы и снятие стойки в сборе с поворотным кулаком.

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ НА ВАЗ. 1-Й СПОСОБ

стяжка переднего амортизатора моделей ВАЗ

Первый метод проще, но его используют не всегда. Замена амортизаторов по этой технологии выполняется так:

Поддомкрачиваем передок авто и демонтируем колесо.
Под капотом находим заглушки, прикрывающие крепежи стойки к кузову, и снимаем их.
Ослабляем гайку, удерживающую шток амортизатора в верхней опоре (ни в коем случае не скручиваем ее полностью, а то пружина «стрельнет»).
Послабляем три крепежных гайки верхней опоры.
Откручиваем гайку и выпрессовываем съемником наконечник рулевой тяги.
Выводим из скобы магистраль тормозной системы.
Кернером или маркером помечаем положение верхнего болта крепления стойки к ступице (этот болт регулировочный – им выполняется регулировка установочных углов колес, поэтому важно его пометить, чтобы правильно расположить при сборке подвески).
Скручиваем гайки на крепежных болтах стойки.
Выбиваем болты.
Движением вниз стаскиваем ступицу со стойки.
Выкручиваем три крепежных гайки стойки к кузову (под капотом).
Извлекаем стойку.
Стягиваем пружину стяжками.
Откручиваем гайку амортизаторного штока.
Снимаем опору и пружинную чашку.
Извлекаем пружину, снимаем пыльник и отбойник.
Амортизатор помещен в корпус стойки. Большинство автолюбителей предпочитает заменять его вместе с корпусом в сборе. На новый элемент устанавливается отбойник с пыльником, пружина и фиксируется верхней опорой. После этого стойка устанавливается на место.

Но на ВАЗ-2110 можно заменить сам амортизатор (его часто называют картриджем, патроном, вставкой). В этом случае необходимо далее разбирать стойку и для этого:

Молотком с зубилом сбиваем опорную шайбу с корпуса.
Специальным ключом выкручиваем фиксирующую гайку, которая установлена в корпусе под шайбой (если ключа нет, можно аккуратно ее выкрутить тем же молотком с зубилом).
Извлекаем изношенный картридж.
Устанавливаем новый элемент.
Фиксируем патрон гайкой и набиваем опорную шайбу.
Ставим на стойку снятые элементы (пружину, опору и т. д.).
Устанавливаем стойку на авто.
Перед сборкой стойки новый амортизатор обязательно прокачиваем. В процессе установки важно правильно установить регулировочный болт (по меткам) и проконтролировать затяжку болтовых соединений. После сборки аналогичную операцию проводим с другой стороны.

2-Й СПОСОБ ПО ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ВАЗ

Второй метод (со снятием стойки вместе со ступицей) – более трудоемкий, но он хорош тем, что при разборке не затрагивается регулировочный болт, но в этом случае меняется только амортизатор, а корпус остается прежним.

Краткий алгоритм работ по замене переднего амортизатора ВАЗ-2110 вторым способом такой:

Перед началом работ послабляем гайку, удерживающую приводной вал в ступице;
Выдомкрачиваем авто и снимаем колесо;
Послабляем гайки под капотом (штока амортизатора, верхней опоры);
Откручиваем тормозной суппорт, выносим его в сторону и подвешиваем (так, чтобы резиновый трубопровод был не натянут);
Выпрессовываем наконечник рулевой тяги;
Откручиваем крепежные болты нижнего рычага к шаровой опоре;
Свинчиваем гайку фиксации привода;
Движением «на себя» стаскиваем ступицу с приводного вала;
Откручиваем гайки верхней опоры и извлекаем стойку;
А далее разбираем ступицу, меняем картридж, и собираем все обратно. После выполнения замены не лишним будет выполнение регулировки углов развала/схождения.

Это был рассмотрена технология замены на примере ВАЗ-2110. Но этот алгоритм подойдет и для других версий ВАЗ, начиная от 2108 и заканчивая Ладой Приора.

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ НА FORD FOCUS 3

Как уже отмечено, общее устройство подвески МакФерсона сходное на разных моделях, но отличается конструктивным исполнением. Так, если взять Форд Фокус 3, то замена передних амортизаторов на этом авто выполняется по-другому, чем на ВАЗ. Ниже приведены нюансы проведения операции на Форд Фокус 3:

Поменять только сам амортизатор невозможно, и делается его замена вместе с корпусом. Поэтому метод снятия стойки вместе со ступицей для этого авто не подходит;
На Форд нет регулировочного болта, а стойка к ступице крепится только одним болтовым соединением.
К амортизационной стойке крепится стойка стабилизатора поперечной устойчивости, которую отсоединяем при разборке.
В процессе снятия амортизационной стойки следует извлечь из ступицы датчики АБС (предварительно отсоединив АКБ от бортовой сети).
Чтобы стянуть ступицу со стойки, после откручивания крепежа разжимаем проушины, через которые проходит болт. Делается это при помощи тонкого зубила, которое молотком «загоняется» в прорезь между проушинами.
Но в остальном технология замены амортизатора та же, что и описана выше – отсоединяем от стойки ступицу, откручиваем болты крепления верхней опоры к кузову. После демонтажа стойки – разбираем ее, меняем амортизатор в сборе с корпусом, собираем все обратно и ставим стойку на автомобиль.