Промышленная компания "Vitamax"

Безопасность на дороге, как наша, так и других участников движения, во многом зависит от своевременной реакции на события. Суметь вовремя нажать на педаль тормоза – значит не допустить столкновения, а то и сохранить кому-то жизнь.

Впрочем, никогда не стоит пренебрегать проверкой и диагностикой подвески, как элемента авто, на который приходится наибольшая нагрузка во время движения.

В этом же материале речь пойдет о тормозной системе авто, а именно – о ее основном звене, главном тормозном цилиндре.

Главный тормозной цилиндр преобразует усилие, с которым водитель нажимает на педаль тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Принцип его работы основан на свойстве тормозной жидкости не сжиматься под действием внешних сил.

Если вы в достаточной мере разбираетесь в конструктивных особенностях тормозной системы автомобиля, то для вас не составит труда произвести диагностику, выявить неисправность и осуществить, если необходимо, замену тормозного цилиндра.

Диагностика

О том, что главному тормозному цилиндру требуется ремонт или полная замена, сигнализируют следующие признаки:

Колеса авто срабатывают при нажатии на педаль тормоза неравномерно, что может привести к заносу. В таком случае может заедать поршень по причине применения некачественной тормозной жидкости или попадания в систему воздуха.
Визуальное обнаружение снижения уровня жидкости в бачке, что может быть причиной утечки гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков.
Педаль тормоза требует больше усилий для нажатия на нее. Причиной подобной неисправности может быть любая из указанных выше.
При обнаружении упомянутых неисправностей не стоит сразу готовиться к ремонту или замене тормозного цилиндра. В первую очередь обратите внимание на толщину тормозных колодок. Вполне возможно, что их износ мог достичь максимального значения.

Ремонт или замена

Если колодки в порядке, скорее всего, дело – в тормозном цилиндре. Практика показывает, что ремонт цилиндра, подразумевающий полную замену резинотехнических изделий, редко приводит к улучшению работы тормозной системы ввиду конструктивной сложности последней, особенно если осуществляется своими силами. Остается одно – полная замена данного узла.

При замене бачка главного тормозного цилиндра рекомендуется менять уплотнительные прокладки, смазав их перед этим гидравлической жидкостью. Перед непосредственно заменой цилиндра откачайте тормозную жидкость и заглушите трубоприводы. Уже после замены не забудьте осуществить прокачку тормозной системы.

Замена тормозного цилиндра в Красноярске

Данные выше рекомендации могут помочь вам осуществить ремонт или замену тормозного цилиндра в случае, если вы располагаете достаточными знаниями в ремонте автомобиля. Однако не забывайте, что от качества ремонта будут зависеть не только ходовые характеристики авто, но и, как мы уже говорили, ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

От того, как бережно вы относитесь к узлам вашего автомобиля, напрямую зависит срок его жизни. Каждый автомобилист, даже начинающий, понимает, что уход за «сердцем» автомобиля – двигателем – первая его обязанность как водителя. Пренебрежение такой простой процедурой, как замена масла в двигателе, в первую очередь может сказаться на работе силового агрегата.

Как выбрать моторное масло, когда и как производить замену масла, давайте рассмотрим ниже.

Регулярность замены масла в двигателе

Вопрос, как выбрать моторное масло, становится актуальным, как только приходит время его плановой замены. Нелишним будет в очередной раз отметить, что обычно регламентированные 10 000 км пробега, после которых пора менять масло в двигателе, – скорее условность, на которую влияют особенности эксплуатации машины. Так, задуматься о более частой замене моторного масла могут побудить следующие факторы:

машина используется для перевозки тяжелых грузов;
эксплуатация авто зачастую происходит в условиях бездорожья или разбитого дорожного полотна;
частая запыленность воздуха;
климат, для которого свойственны частые перепады температуры и сильные морозы.
В перечисленных случаях масло в двигателе рекомендуется менять каждые 8-9 тыс. км.

Выбор моторного масла. Практические советы

Допуск автопроизводителя
Первое, куда стоит посмотреть во время выбора моторного масла, – сервисная книжка автомобиля, где указаны рекомендации по использованию масла. Аналогичную информацию можно получить у официального дилера марки или официальных поставщиков автозапчастей для вашего автомобиля. Необходимая информация обычно представлена в виде кода – допуска автопроизводителя по маслу для конкретного двигателя.

Иногда рекомендация указана в виде кода по международной классификации моторных масел – SAE, API, ILSAC или европейская ACEA.

Важность выбора подходящего кода моторного масла объясняется тем, что разные масла обладают разным химическим составом и набором присадок. Неправильно выбранная жидкость может не только снизить мощность мотора и увеличить расход топлива, но и привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Предыдущее масло в двигателе
Если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке, обязательно уточните у бывшего владельца, какое конкретно моторное масло он использовал в последний раз. Если же предыдущую замену масла вы делали самостоятельно, необходимой информацией должны располагать вы. Важно это по той причине, что разные моторные масла по-разному сочетаются между собой и нежелательная химическая реакция может негативно сказаться на работе двигателя.

В случае если информацией о предыдущем моторном масле в двигателе вы не владеете, замену масла можно будет производить только после промывки двигателя.

Выбираем только сертифицированное масло в двигатель
Имея на руках информацию о допусках масла производителем машины и том, какое масло мы заливали в мотор в прошлый раз, можно начать поиск максимально подходящего нам из числа сертифицированных автопроизводителем.

Важная деталь на данном этапе – не выбирать масло, основываясь на рекомендациях производителя моторного масла, а ориентироваться только на информацию автопроизводителя. Опять же, не стоит на слово верить менеджерам того или иного магазина: не всегда «новое и лучшее» масло в двигатель будет подходить вам.

Определяемся в виде, классе и вязкости
Отобрав из большого количества моторного масла подходящее для нашего автомобиля, мы должны максимально сузить выбор. Нужно учитывать, что зачастую по одному допуску автопроизводитель сертифицирует сразу несколько марок масла от одного и того же производителя.

Отличие этих марок между собой кроется в основном в виде масла (полусинтетика, синтетика и минеральное), классу и параметрам вязкости. Обращая внимание на последний параметр, нужно руководствоваться правилом: чем больше у автомобиля пробег и чем старше двигатель, тем большей должна быть высокотемпературная вязкость моторного масла в рамках допущенного производителем машины диапазона.

В выборе остальных параметров моторного масла лучше руководствоваться информацией о ранее залитом продукте или рекомендациями производителя.

Покупка моторного масла
Определившись в необходимых параметрах нового масла в двигатель, необходимо выбрать, масло какого производителя мы приобретаем. Как и во многих других сферах, на рынке автомасел чаще всего подделывают наиболее популярные и массовые марки. Метода, как гарантированно избежать такого, нет.

Хорошим вариантом будет приобрести масло непосредственно у официального дилера вашей марки автомобиля, однако этот способ зачастую связан с дополнительными тратами. Альтернативой может послужить магазин, которому вы безоговорочно доверяете или который вам был рекомендован надежным источником.

Замена масла в двигателе

Наконец, решив с выбором, можно смело ехать в автосервис для замены масла. «Доступный сервис» предлагает замену масла и масляного фильтра на современном оборудовании и руками квалифицированных специалистов с точным соблюдением техники процесса.

Для вашего удобства вы можете сделать предварительную запись по телефону или нажав на кнопку вверху страницы.

Двигатель – сердце автомобиля, его нужно беречь. Если вдруг автомобиль начинает странно себя вести — появился скрежет или стук, увеличился расход масла или топлива, — то стоит сразу же обратиться за диагностикой двигателя. Ее выполняют многие СТО, но компьютерная диагностика двигателя в Красноярске доступна только тем сервисным центрам, которые вложились в современное высокоточное оборудование и могут провести анализ с его помощью.

Диагностика двигателя показывает, что одними из самых распространенных проблем двигателя являются:

повышенная шумность;
затрудненный запуск;
неустойчивая работа, падение мощности тяги;
повышенный выпуск дыма.
Неисправности могут быть вызваны самыми разными причинами, например естественным износом деталей двигателя или неграмотной эксплуатацией, неквалифицированным обслуживанием или ремонтом. Большую роль играет и качество топлива, которое в России традиционно считается низким.

Диагностика дизельного двигателя

Диагностика дизельного двигателя позволяет сделать полный многоступенчатый анализ его работы, с помощью которого проверяются система управления, топливная система, наполняемость цилиндров, анализ оборотов и прочее. Сделать диагностику двигателя — значит обнаружить ошибки и неполадки в системе и провести анализ действительных значений (работа турбины, давление турбонаддува, значение в контуре высокого давления).

Диагностика дизельного двигателя состоит из следующих этапов:

измерения показаний всех температурных датчиков;
определения значения датчика массового расхода воздуха;
измерения значения вакуумных преобразователей;
определения значения компрессии в цилиндрах блока двигателя;
контроля состояния электрической части форсунок впрыска.
При выполнении компьютерной диагностики двигателя в Красноярске информация о неполадках выводится на монитор, а компьютер выдает детальную инструкцию по их устранению. Высокоточное специализированное оборудование, используемое для диагностики, позволяет исключить ошибки.

Диагностика двигателя полезна даже при отсутствии видимых проблем. Для дизельных двигателей диагностика показана как минимум раз в полгода вместе с подготовкой авто к летнему или зимнему сезону.

Компьютерная диагностика двигателя в Красноярске

Компьютерная диагностика двигателя в Красноярске осуществляется на специальных стендах. Оборудование и программное обеспечение, используемое при диагностике двигателя, позволяют оценить общее состояние всех систем: впрыска топлива, зажигания, управления холостым ходом, управления фазами газораспределения. При наличии неисправности диагностика двигателя в Красноярске дает возможность локализовать и определить метод ее устранения.

В процессе работы кондиционера неизбежно происходят испарение и конденсация хладагента. Потери необходимо восполнять, заправляя кондиционер фреоном. Чтобы правильно рассчитать необходимое количество вещества для заправки кондиционера фреоном и цену, нужно знать нормы заправки кондиционера, о которых и пойдет речь в данной статье.

Любая установка для кондиционирования воздуха работает на основе хладагента, в роли которого чаще выступает фреон. Диагностика и заправка кондиционера автомобиля – совершенно необходимая регулярная процедура, которая позволяет сначала определить количество хладагента, а потом произвести дозаправку.

Сегодня при заправке кондиционера используется несколько типов фреона, который выступает не только рабочим элементом кондиционирования, но и смазочным материалом для компрессора. Есть два признака того, что в системе не хватает хладагента и пора провести диагностику кондиционера:

Мощность кондиционера существенно снизилась – даже будучи включенным на полную мощность, кондиционер не охлаждает салон, как раньше.
В местах соединения трубок хладотрассы и клапанов появился иней или стало капать.
Если вы наблюдаете подобные признаки в своем автомобиле, то самое время сделать диагностику кондиционера, которая наверняка покажет, что пришло время для заправки кондиционера.

Норма заправки кондиционера

Чтобы определить необходимое количество фреона для заправки кондиционера, нужно знать несколько вещей. Стоимость заправки кондиционера автомобиля зависит от количества фреона, который надо будет залить в систему, а количество фреона зависит от длины хладотрассы и потребляемой мощности компрессора.

Если диагностика кондиционера показала, что пора заправлять хладагент, то на помощь приходят нормы заправки. Информация о емкости системы и количестве фреона для дозаправки обычно указывается фирмой-производителем на металлическом шильдике на внутренней стороне корпуса кондиционера. При заправке необходимо учитывать эту норму, а также показания манометра, которым измеряют давление в охлаждающем контуре.

Заправка, ремонт и диагностика кондиционеров – достаточно востребованная процедура, которую следует выполнять ежегодно. Диагностику и заправку кондиционера лучше доверять профессионалам – они знают нормы заправки для разных автомобилей и могут выявить неисправность системы, не относящуюся к потере хладагента. Заправка автомобильных кондиционеров в «Доступном сервисе» производится с помощью автоматической установки в режиме: вакуумирование – откачка – регенерация – зарядка.

Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.

С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.

Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.
Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.
На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже.