Как появился первый холодильник?

Сама идея охлаждения продуктов появилась еще в древности и была не прихотью, а необходимостью. Продукты питания и тогда заготавливались впрок — не всегда была возможность сию минуту чем-то разжиться. Именно в то время люди нуждались в холодильнике гораздо сильнее, нежели сегодняшнее общество.

В холодной среде понижается скорость жизнедеятельности бактерий и микроорганизмов, из-за которых и портятся продукты. В то время, люди не знали об этом, но все же отметили влияние холода на свои запасы. Первые попытки создать прохладное место для хранения продуктов питания были еще в древнем Египте, когда жрецы научились добывать лед. В жарких странах он был на вес золота, его рьяно охраняли от посторонних и использовали для хранения продуктов. Понятно, что доступно это было только привилегированному обществу.

В России с этим было проще, особенно в северных районах страны. Уже тогда люди делали некое подобие погребов, где продукты могли храниться долгое время. Для большего эффекта хранилище забивали снегом и льдом, и тщательно укрывали сверху.

В средние века появился еще один способ охлаждения — помесь селитры и льда. Этот способ позволял получить очень низкие температуры, с помощью которых можно было хранить продукты еще дольше. Используя свойства селитры, охлаждали вино и делали мороженное.

Кстати, этот вариант сохранения холода используется до сих пор. И ни где-нибудь, а в медицине. «Скорая помощь» и спасатели используют в своей работе охлаждающие (гипотермические) пакеты. Они заполнены водой и в них расположена ампула селитры, которую нужно разбить, чтобы пакеты стали охлажденными.

Большой вклад в разработках холодильного оборудования принадлежит американцу Александру Твиннингу. Его исследования имели большое значение для развития данного направления.

Только в XIX веке лед стали получать при помощи компрессоров. И это уже был прорыв. Компрессоры совершенствовались год от года и активно использовались во многих сферах жизни — в пищевой промышленности, медицине. Долгое время холод был и болеутоляющим средством. В качестве хладагента тогда использовались сжатый воздух, эфир, аммиак и сернистый газ — ядовитые и воспламеняющиеся вещества.

Фердинанд Карре построил первую Холодильную камеру в 1859 году. Этот холодильник был установлен на пароходе и использовался для перевозки мяса. Холодильник работал по принципу замкнутого цикла испарения, с обратной конденсацией и новым испарением хладагента. А в 1913 году появился и первый бытовой холодильник, стоимость которого была заоблачной. Да что говорить про это время, когда в конце прошлого столетия холодильник был также недосягаем для большинства. Чтобы деревянное устройство работало, нужно было топливо, а именно уголь, дрова и керосин.

Фреон начали использовать в качестве хладагента сравнительно недавно. Основным преимуществом этого газа стала его безопасность. Данный газ нетоксичен, инертен и не воспламеняется. Томас Мидгли, человек придумавший фреон, доказал это. В середине прошлого столетия начинают производиться холодильники с морозильной камерой, появляются отдельные морозильные шкафы. Еще некоторое время спустя, выпускаются холодильники с функцией размораживания. Они являлись элементом роскоши и были большой редкостью.

Современные холодильники работают и при помощи фреона, и посредством других хладагентов. Теперь холодильное оборудование например такие настолько усовершенствовано, что не доставляет никаких хлопот. Новые холодильники вместительны, их не нужно размораживать, а хранить в них можно все, что угодно.

Хитрости садового эко-дизайна

Современные эко-тенденции в оформлении садового участка предполагают не только создание эффекта уголка нетронутой природы. Разработанный в соответствии с ними ландшафт может брать за основу практически любой стиль. Главное, чтобы на этой территории выполнялись основные правила заботы о природной среде.

Новые технологии и рост последователей эко-трендов позволяют сделать «натуральным» не только пейзаж, но и само хозяйство. Так многие садоводы переходят на использование биоподкормок и органических заменителей препаратов по борьбе с сорняками или вредителями. Часть таких удобрений можно приготовить самостоятельно, оборудовав участок ёмкостями для сбора трав и компостными ямами. Чтобы эти полезные уголки не портили вид сада, их маскируют красивыми контейнерами или зелёными насаждениями.

Подключив фантазию, можно сделать подобные полезные элементы сада его настоящей изюминкой. В качестве водостока на участке можно устроить небольшой водоём или ручей для сбора дождевой воды. Такой резервуар можно оформить камнями и окружить растениями-очистителями.

Отказавшись от пластиковых и полимерных материалов в отделке, дизайнеры начинают обращать внимание на природные альтернативы. Так для укрепления склонов и создания необычных оградительных конструкций всё чаще используют габионы — каркасные сетки, заполненные камнями. Такая каменная конструкция влагостойка, хорошо проветривается и позволяет использовать для заполнения самые разные виды камня, включая щебень.

Отличный шаг к эко-саду — это использование старых стройматериалов для создания новых объектов. В этом случае старые сарайчики, дома или части ограды не разрушают, а аккуратно разбирают. Оставшиеся от такой ликвидации доски, кирпичи и прочие материалы пускают на обустройство сада. Из старой древесины можно изготовить кормушки, скамейки, опоры освещения или ограничители для грядок или цветочных посадок. Подойдёт она и для создания настила. Потемневшие от времени доски помогут в усилении эффекта старинного уголка. Негодные к обработке части рубят на дрова и сжигают в печке или камине.

Правильный подход к схеме посадок поможет улучшить здоровье растений и их урожайность. Посадки при этом важно распределять с учётом требований к месту произрастания. Чередование диких экземпляров с садовыми не только сделает участок необычней. Такое соседство привлекает больше полезных насекомых. Для них в саду можно обустроить целое жилище, поставив неподалёку декоративный домик. Для этой цели тоже пригодятся старые брёвна или доски.

Проблему освещения в саду могут решить фонари на солнечных батареях. Подобные светодиодные лампы накапливают энергию в течение дня, отдавая её в ночное время. Их размещение следует основательно продумать. Чаще всего такими фонарями в шахматном порядке обрамляются дорожки или клумбы. Наряду с традиционной формой существуют декоративные модели, выполненные в виде фигур или даже статуй. Такая садовая скульптура, мягко светящаяся в темноте, способна украшать участок как днём, так и ночью. Иногда их можно использовать в качестве опоры для лиан.

Кольца из бетона

Одним из самых востребованных материалов, которые используются для строительства колодезных шахт, укладки телекоммуникационных и телефонных кабелей, устройства канализационных коллекторов и т.п., являются бетонные кольца которые предлагает мини бетонный завод. Для изготовления таких колец используется высококачественный бетон, который обеспечивает их эксплуатацию на протяжении десятков лет.

Кроме долгого срока использования, кольца из бетона обладают и другими достоинствами. К ним относится простота монтажа – по сравнению с кирпичными кольцами аналогичного назначения, а также невысокая цена изделия, которая зависит от его технологических характеристик.

Также к достоинствам бетонных колец относится их высокая герметичность, при этом они оснащаются замками большой плотности, которые способны без проблем защитить конструкцию от деформаций и смещений. Жёсткость бетона позволяет таким кольцам выдерживать сильное боковое сжатие со стороны грунта. Кроме того, они водонепроницаемы и морозоустойчивы.

Бетонные кольца делятся на несколько различных типов. Они могут иметь дно, которое обеспечивает защиту от проникновения снизу внутрь конструкции грунтовых вод. Другие оснащаются специальными замками-выступами, которые ускоряют и облегчают монтаж колодцев.

Котлован под установку колец из бетона готовят, ориентируясь на их массу, для их монтажа используют технику соответствующих параметров. Каждая разновидность колец имеет свои особенности, поэтому во время монтажных работ нужно придерживаться определённых правил. В первую очередь колодец должен быть расположен на максимальном удалении от загрязнённых мест и других опасных объектов. Во время работы на строительной площадке должна присутствовать специальная техника для откачивания поступающей в конструкцию из водоносных горизонтов воды. Также места соединений колец одно с другим должны обязательно обрабатываться герметиком.

Готовясь к строительству, не стоит покупать кольца, ориентируясь лишь на невысокую их цену. Низкая стоимость и высокое качество любого изделия сочетаются между собой плохо. Бетонные кольца лучше приобретать в фирменных магазинах, которые гарантируют высокие их эксплуатационные характеристики.

Каждый такой магазин может предоставить покупателю каталог изделий, в котором перечислены все их разновидности, поставляемые на рынок фирмой-производителем, с подробным перечнем по каждой стандартов качества. Фирменные кольца, благодаря изготовлению их с помощью специального оборудования, смогут выдержать на протяжении десятилетий большую нагрузку, не требуя при этом замены или капитального ремонта.

Что такое ремень ГРМ, почему он важен, и что нужно знать о ремнях газораспределительного механизма

Признайтесь, вы же не раз ставили лайки смешным гифкам «когда порвался ремень ГРМ, но не загнуло клапана» в соцсетях? И даже если нет, то наверняка слышали, что обрыв ремня ГРМ – это страшный сон автовладельца. В этой статье предлагаем разобраться почему это правда, а не шуточки из соцсетей. Прочитать остальную часть записи »

Какие свечи зажигания лучше: калийное число, ресурс, зазор и рейтинг свечей зажигания

Есть детали автомобиля, принцип работы которых не изменился со времен своего изобретения. Свеча зажигания – одна из таких деталей. И как многие другие «расходники», это предмет споров «какие лучше». Чтобы не спорить, давайте просто разберемся что и как работает.

Назначение и принцип работы
Топливо-воздушная смесь в камере сгорания бензинового двигателя не загорается сама – ему нужна искра. Этим и занимается свеча зажигания. Инженеры Роберта Боша, которые изобрели эту деталь в начале двадцатого века, использовали простое свойство электричества – если пропустить ток по одному металлическому электроду и рядом с ним будет другой металлический электрод, то между ними возникнет дуговая искра. Она и поджигает топливо-воздушную смесь в двигателе. В свече ток проходит по центральному электроду, а для возникновения искры есть боковой электрод.

Что такое калильное число
Свеча в процессе работы может нагреваться настолько, что возникает калильное зажигание, когда топливо-воздушная смесь загорается не от искры, а от слишком горячей свечи. Калильное число – это величина, которая обозначает время, когда возникнет калильное зажигание. Чем ниже число, тем «горячее» свечи, тем меньше это время. Чем выше – тем свечи «холоднее» и время дольше. Если поставить слишком холодную свечу в не очень мощный двигатель, то свеча не будет достаточно нагреваться, чтобы самоочищаться от продуктов сгорания и быстро закоксуется. И наоборот – если поставить «горячую» свечу в мощный двигатель, свеча будет перегреваться, возникнет калильное зажигание, двигатель будет работать со сбоями и в нем возникнут повреждения. Проблема в том, что у мировых производителей свечей нет общего стандарта обозначения калильного числа, хотя в интернете есть сравнительные таблицы разных брендов с ГОСТами. Поэтому подбирать свечи зажигания по этому параметру очень не просто, хотя и можно. С другой стороны, производители сделали всю работу за вас – они уже подобрали свечи под каждый конкретный двигатель, исходя из стандартных условий его эксплуатации. Например, на автомобиль Лансер 9 свечи зажигания устанавливают с калильным число 6 (по таблице NGK), это значит что свечи зажигания холодные. А на Мазду 3 свечи с индексом 5, что означает, что свечи горячие и быстрее нагреваются. Ставить более горячие свечи с меньшим калильным числом вряд ли стоит – разве что вы реально большую часть времени стоите в пробках. А холодные свечи с высоким калильным числом можно использовать, если вы любитель быстрой езды и выжимаете из своей машины максимум.

Зазор свечей зажигания
Расстояние между центральным и боковым электродами называют зазором свечей зажигания. На что он влияет? Если зазор слишком большой – растет риск пробоя искры. Она становится сильнее, но возникает не всегда. Если зазор слишком маленький – искра стабильная, но слабая. В обоих случаях – имеем пропуски зажигания. Важный вопрос — нужно ли выставлять этот показатель? Нет. С тех пор, как наши деды или отцы игрались с зазором на карбюраторных моторах с трамблером, прошло много времени. Автомобили стали существенно сложнее, поэтому производители автомобилей и запчастей стараются все сделать за вас. Поэтому свеча, которая подходит под ваш двигатель, уже имеет нужный зазор между электродами. В среднем зазор между электродами свечи зажигания для бензинового двигателя составляет от 0,7 до 1,25 миллиметров. Например, свечи зажигания на Шкоду Октавию А5 1.8 TSI имеют зазор 0.7 миллиметра, а на Вектру С 2.2 свечи ставят с зазором 1.1 мм. Есть нюанс в том, что со временем под действием тока электроды изнашиваются и зазор становится больше. В таком случае его действительно можно вернуть в исходное состояние принудительно. Или все-таки заменить свечи, потому что их характеристики изменились, а это значит, что они уже использовали свой ресурс.

Нужно ли менять свечи под газ
Важный вопрос, который возникает у каждого владельца автомобиля с ГБО. Горение газовой смеси действительно отличается от бензиновой. Она горит мощнее (октановое число выше), горячее (температура двигателя и всех компонентов рядом выше) и чище (возникает меньше отложений). Ее легче поджечь, что в нашем случае означает, что зазор между электродами может быть меньше – в среднем 0,7-0,8 миллиметров. А вот дальше начинается поле для споров.

В ассортименте всех производителей свечей есть «газовые» свечи. И может быть все бы не заморачивались и использовали их, если бы они не стоили дороже. Иногда существенно. Производители объясняют это тем, что для газовых двигателей нужны свечи с электродами из более термостойких металлов. Это драгоценные металлы вроде иридия и платины, что делает свечи дорогими. Но, и это доказано на практике многим владельцами, обычные бензиновые свечи с меньшим зазором и большим калильным числом тоже прекрасно справляются со своей задачей. Ну и добавьте сюда тот факт, что реально отследить, что и как влияет на характеристики работы двигателя очень сложно – как минимум это могут быть свечи, настройки работы ГБО и качество топлива. Как итог – вечные споры на тему «газовые свечи – это маркетинг производителей или необходимость».

Ресурс свечей зажигания
По словам производителя Denso, стандартный срок службы обычных свечей с никелевым центральным электродом может быть от 30 до 45 тысяч километров. В случае с платиновыми свечами – это уже 70-80 тысяч, а иридиевые ходят и того дольше – до 100 тысяч и выше. Это усредненные показатели. Лучше каждые 10-15 тысяч проверять состояние свечей (самостоятельно или на СТО) и принимать решение об их замене.

Какие свечи являются никелевыми, платиновыми и иридиевыми – обычно понятно из кода детали. Также эта характеристика указывается в описании. Еще свечи стандартно имеют один боковой электрод, но могут иметь и два, три или даже четыре. Например, свечи на Гольф 4 1.6 имеют три электрода и их ресурс 60 тыс км. Это действительно улучшает конструкцию и надежность работы свечи. В чем отличие одной серии от другой – можно почитать на сайтах производителей запчастей. Но в общем отметим, что применение драгоценных металлов – это необходимость, возникшая в процессе создания современных моторов, которые должны быть меньше, при этом мощнее, надежнее и чище. И без применения платины и иридия в производстве электродов достичь таких результатов было бы проблематично.