Крепление узлов на три точки
С этой точки зрения машины можно разбить на следующие группы: машины с жестким базирующим узлом, допускающим установку узлов на фланцы; машины с нежестким базирующим узлом, значительно деформирующимся во время работы: наличие такой нежесткой основы требует, как правило, постановки узлов на три точки со строгим обеспечением статической определимости при конструировании опор. Очевидно, что на три точки можно ставить механизмы и на машины с жесткой основой это делается, например, тогда, когда при работе необходимо регулировать положение узла в пространстве. Также и при нежестком базирующем узле бывает допустимо крепление узлов на фланцы.
На нежесткой основе может быть выбрано, усилено и обработано посадочное место для фланца механизма. Но в этом случае следует рекомендовать во избежание местных внутренних напряжений делать фланец с тремя болтами и не забывать о возможных смещениях узла во время работы, учитывать эти возможные смещения при определении способа соединения узлов (механизмов).
В том случае, когда основой машины является нежесткий базирующий узел, для получения статической определимости все узлы должны быть, согласно законам элементарной физики, установлены на три точки.
Возьмем для примера подъемный механизм крановой тележки, установленный на три точки А, В, С. К этому механизму приложены внешние силы и внешние крутящие моменты.
Эти внешние силы и моменты уравновешиваются реакциями опор RA, RB и Rc. Конструктивное оформление точек опор должно быть таково, чтобы в каждой из опор было именно то количество связей, которое предусмотрено расчетом. Недостаточное количество связей дает нежесткое крепление узла и может сделать всю систему неработоспособной.
Лишняя связь приводит к статической неопределимости, усложняет сборку и приведет к возникновению вредных внутренних напряжений.
В качестве примера оформления точек опоры приведем установку автомобильного двигателя на раму.