Ковочные базы

Ковочные базыНередко за базы отливок картеров принимают поверхность фланца. Это вызывается тем, что колебания по толщине фланца незначительны и разметчику приходится намечать плоскость разъема картера, выдерживая размер, т. е. толщину фланца. Эта отливка устанавливается в базирующей детали узла цилиндрической частью диаметром и ложится на нее заплечиком диаметром.

Следовательно, сборочными базами, являются диаметр и торец закраины диаметром (координаты ). Технологически эти базы неудобны: они не дают возможности устанавливать деталь на станки во всех необходимых положениях.

Это привело к необходимости за производственные базы выбрать три плоскости.

Из этих плоскостей по конструкции детали в обработке плоскости не было надобности, но она обрабатывается как база. За литейные базы приходится выбирать те поверхности, которые не обрабатываются, но должны быть выполнены точно.

Такими поверхностями являются в данном случае поверхность цилиндра и буртик и необрабатываемая вертикальная задняя стенка. Это и есть литейные базы отливки.

Ковочные базы разберем на примере поковки шатуна автомобильного двигателя. Горизонтальной базой поковки является торец малой головки шатуна, который чеканится, следовательно, является достаточно ровной и точной поверхностью.

От этой поверхности проверяются все ошибки формы шатуна в специальном приспособлении.

Базой по длине является коническая вдавленность в малой головке (центр под сверло), выполняемая в штампе.

В соответствии с назначением основных частей машины, длительное время ее рассматривали как бы состоящей из трех самостоятельных механизмов: двигателя; привода; рабочего органа. Раньше, когда в качестве двигателя применялась паровая машина или механизмы, работавшие от энергии падающей воды, деление на двигатель, привод и рабочий орган было очень четким.

Комментарии запрещены.

  • Форма щели

    С другой стороны, малый зазор ведет к увеличению трения и недопустим у быстровращающихся деталей, требующих обильной смазки и несколько увеличенного зазора, достаточного... 
    Читать полностью

  • Нарушение балансировки на высокой скорости

    По причине того, что колесные диски и шины изготавливаются неидеально ровными по форме, а также несовершенными по составу, масса в разных областях диска разная. Из-за... 
    Читать полностью

  • Поверхность трения

    Если нагрузка превзойдет суммарное давление масляного слоя, то детали придут в соприкосновение и будут работать с полужидкостным трением. Таким образом, проектируя... 
    Читать полностью

  • Игольчатые подшипники

    Характерным признаком начала усталости металла являются следы выкрашивания на рабочих поверхностях в виде мелких точек (язвин) или отслаивания (шелушения). Влияние... 
    Читать полностью

  • Зубчатые муфты

    Зубчатые муфты с промежуточными валами хорошо компенсируют ошибки во взаимном положении прямых валов, оси которых являются продолжением одна другой но установлены... 
    Читать полностью